+86-15123173615
Cummins CCEC NTA855-Động cơ Diesel G1A cho bộ máy phát điện

Cummins CCEC NTA855-Động cơ Diesel G1A cho bộ máy phát điện

Chế độ động cơ: Cummins CCEC NTA855-G1A
Kiểu: 4 thì, thẳng hàng, 6 xi lanh
Dịch chuyển: 14L
Đường kính & Hành trình: 140*152 mm
Trọng lượng khô (Quạt tới động cơ bánh đà): 1300 KG
Gửi yêu cầu
Product Details ofCummins CCEC NTA855-Động cơ Diesel G1A cho bộ máy phát điện

 

Dữ liệu chung về Động cơ Diesel Cummins CCEC NTA855-G1A dành cho tổ máy phát điện

Chế độ động cơ

Cummins CCEC NTA855-G1A

Kiểu

4 thì, thẳng hàng, 6 xi lanh

Sự dịch chuyển

14L

lỗ khoan & đột quỵ

140*152mm

Trọng lượng khô (Quạt đến động cơ bánh đà)

1300 kg

Trọng lượng ướt (Quạt đến động cơ bánh đà)

1350 kg

Trọng tâm từ mặt sau của vỏ bánh đà

704mm

Trọng tâm phía trên đường tâm trục khuỷu

140 mm

 

Dữ liệu kỹ thuật của Động cơ Diesel Cummins CCEC NTA855-G1A dành cho tổ máy phát điện

Khát vọng

tăng áp, làm mát sau

Hệ thống nhiên liệu

Bơm PT phun trực tiếp

Dung tích nước làm mát chỉ dành cho động cơ

20.8L

Dung tích chảo dầu-ThấpCao

28.4/36L

Tốc độ không tải

575-650 vòng/phút

Tốc độ điều chỉnh không tải tối đa

1800 vòng/phút

Khả năng vượt tốc tối đa

2700 vòng/phút

Công suất tổn thất do ma sát/công suất định mức

22 KW

Tỷ lệ nén

14.5:1

Tốc độ pít-tông

7,62 m/giây

Lệnh bắn

1-5-3-6-2-4

 

Ngày hoạt động của Cummins CCEC NTA855-Động cơ Diesel G1A dành cho tổ máy phát điện

Công suất/tốc độ định mức

261KW/350HP/1500RPM

Đầu ra/Tốc độ chờ

291KW/390HP/1500RPM

Mô-men xoắn/đầu ra định mức

1662N.m/1500RPM

Đầu ra mô-men xoắn/dự phòng

1853N.m/1500RPM

Tiêu thụ nhiên liệu / Công suất định mức

61 giờ

Tiêu thụ nhiên liệu/đầu ra dự phòng

68 giờ

 

1 Cummins diesel gas marine pump engine assy

4 engine cummins Production technology

5 our company team

6diesel engine Inventory and transportation

7cummins engine FACTORY

 

Chú phổ biến: cummins ccec nta855-động cơ diesel g1a cho tổ máy phát điện, Trung Quốc, nhà máy, giá, còn hàng, sản xuất tại Trung Quốc

Gửi yêu cầu

(0/10)

clearall