Linh kiện động cơ Diesel Cummins Giá đỡ căng đai 3681191 Cummins ISX QSX 3681191

Mô tả

Bộ căng đai

Phần số

3681191

Tên thương hiệu  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, v.v.

Các bộ phận khác

vui lòng liên hệ nếu bạn cần P/N khác

Loại động cơ

Động cơ Diesel, Động cơ xăng, Máy phát điện Diesel, Động cơ hàng hải, Động cơ xây dựng, Động cơ bơm, v.v.

Loại dự phòng

Phụ tùng thay thế, dụng cụ bảo dưỡng, bộ dụng cụ sửa chữa, bộ gioăng động cơ trên và dưới.

Tình trạng:

Bản gốc và hoàn toàn mới

Ngành công nghiệp áp dụng

Bán lẻ, động cơ hàng hải, công trình xây dựng, năng lượng và khai thác mỏ, v.v.

Từ khóa:  

Phụ tùng thay thế chính hãng và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ

Điều khoản thương mại

FOB EXW CIF DDU DDP, Giao hàng tận nơi được áp dụng ở một số quốc gia.

Thời gian giao hàng:

Hầu hết các bộ phận đều có sẵn, đặt hàng số lượng lớn dựa trên số lượng

Sự chi trả

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, v.v.

Nơi xuất xứ

Trung Quốc/Hoa Kỳ/Nhật Bản/Áo/Mexico

Bưu kiện

Bao bì trung tính hoặc ban đầu

Về sản phẩm

Nguyên lý hoạt động của bộ căng đai  chủ yếu là cung cấp độ căng thích hợp để đảm bảo đai duy trì độ căng thích hợp trong quá trình truyền động, do đó tránh được tình trạng đai trượt, răng nhảy và răng tách rời. mười hai

Bộ căng đai là thiết bị giữ thường được sử dụng trong hệ thống truyền động đai và xích, đặc trưng bởi khả năng duy trì độ căng thích hợp trên đai hoặc xích trong quá trình truyền động. Việc duy trì độ căng này rất quan trọng để ngăn ngừa đai trượt, ngăn đai đồng bộ nhảy hoặc rơi khỏi răng và kéo lê, cũng như ngăn xích bị lỏng hoặc rơi ra và giảm độ mòn của đĩa xích và xích. Có nhiều cấu trúc khác nhau của bộ căng, bao gồm cấu trúc cố định và cấu trúc điều chỉnh tự động đàn hồi. Cấu trúc cố định thường sử dụng đĩa xích cố định và có thể điều chỉnh để điều chỉnh độ căng của đai và đĩa xích, trong khi cấu trúc điều chỉnh tự động đàn hồi thường sử dụng các thành phần đàn hồi có thể tự động phục hồi để kiểm soát độ căng của đai và xích. Bộ căng xích trong nước có thể tự động điều chỉnh chủ yếu sử dụng cấu trúc lò xo, trong khi bộ căng xích của nước ngoài chủ yếu sử dụng các thành phần cao su.

Chức năng của bộ căng không chỉ giới hạn ở hệ thống truyền động đai mà còn bao gồm dẫn hướng và siết chặt đai thời gian hoặc xích thời gian của động cơ, đảm bảo rằng chúng luôn ở trạng thái siết chặt tối ưu. Bộ căng tạo ra áp suất hướng về phía đai hoặc xích để đảm bảo chúng duy trì mức độ căng thích hợp. Áp suất này đạt được thông qua tiếp xúc trực tiếp giữa bánh xe căng và đai thời gian, trong khi thanh dẫn hướng tiếp xúc trực tiếp với xích thời gian. Trong khi chạy với đai hoặc xích, áp suất do bộ căng cung cấp được áp dụng cho chúng để duy trì mức độ căng thích hợp.

Ngoài ra, ly hợp căng đai cũng là một loại ly hợp sử dụng lực căng đai để truyền lực. Khi ly hợp được kích hoạt, đai được siết chặt và tiếp xúc với bánh xe chủ động và bị động, cho phép lực của bánh xe chủ động được truyền đến bánh xe bị động thông qua đai. Lực siết chặt của đai có thể đảm bảo kết nối chặt chẽ giữa bánh xe chủ động và bánh xe bị động, đảm bảo truyền lực hiệu quả.

Nguyên lý hoạt động của bộ căng đai là duy trì hoạt động bình thường của đai bằng cách cung cấp độ căng thích hợp, ngăn ngừa các sự cố như trượt hoặc nhảy răng, đảm bảo hiệu quả truyền lực và tính ổn định của hệ thống.