Linh kiện động cơ Diesel Cummins Con thanh truyền 3092932 Cummins QST30 3092932

Mô tả

Thanh kết nối

Phần số

3092932

Tên thương hiệu

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, v.v.

Các bộ phận khác

vui lòng liên hệ nếu bạn cần P/N khác

Loại động cơ

Động cơ Diesel, Động cơ xăng, Máy phát điện Diesel, Động cơ hàng hải, Động cơ xây dựng, Động cơ bơm, v.v.

Loại dự phòng

Phụ tùng thay thế, dụng cụ bảo dưỡng, bộ dụng cụ sửa chữa, bộ gioăng động cơ trên và dưới.

Tình trạng:

Bản gốc và hoàn toàn mới

Ngành công nghiệp áp dụng

Bán lẻ, động cơ hàng hải, công trình xây dựng, năng lượng và khai thác mỏ, v.v.

Từ khóa:

Phụ tùng thay thế chính hãng và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ

Điều khoản thương mại

FOB EXW CIF DDU DDP,

Dịch vụ giao hàng tận nhà có ở một số quốc gia.

Thời gian giao hàng:

Hầu hết các bộ phận đều có sẵn, đặt hàng số lượng lớn dựa trên số lượng

Sự chi trả

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, v.v.

Nơi xuất xứ

Trung Quốc/Hoa Kỳ/Nhật Bản/Áo/Mexico

Bưu kiện

Bao bì trung tính hoặc ban đầu

Về sản phẩm

Các thành phần chính của thanh kết nối

1. Vòng bi thanh truyền: nằm bên trong đầu lớn thanh truyền, bao gồm hai vỏ vòng bi riêng biệt, chủ yếu dùng để giảm ma sát và mài mòn giữa đầu lớn thanh truyền và trục thanh truyền. Vật liệu vòng bi bao gồm một mặt sau bằng thép mỏng và hợp kim chống mài mòn. Mặt sau bằng thép mỏng có nhiệm vụ dẫn nhiệt, trong khi hợp kim chống mài mòn có hiệu quả làm giảm mài mòn trục và kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó. Theo các yêu cầu hiệu suất khác nhau của máy phát điện diesel, vật liệu khử hợp kim có thể được lựa chọn từ hợp kim trắng, hợp kim chì đồng, hợp kim gốc nhôm hoặc hợp kim nhôm thiếc cao.

Để đảm bảo độ ổn định của ổ trục thanh truyền bên trong đầu lớn của thanh truyền, các vấu định vị thường được thiết kế trên ổ trục hoặc cố định bằng chốt định vị. Ngoài ra, việc lựa chọn vỏ ổ trục thanh truyền có thể khác nhau tùy thuộc vào phương pháp bôi trơn của đầu nhỏ của thanh truyền. Khi có đường dẫn dầu trên thân thanh truyền, cần sử dụng ổ trục có lỗ và đảm bảo rằng các lỗ được căn chỉnh với đường dẫn dầu trong quá trình lắp ráp. Khoảng cách giữa vỏ ổ trục và trục khuỷu phải được kiểm soát chặt chẽ, vì khoảng cách quá lớn hoặc quá nhỏ có thể gây hư hỏng hoặc suy giảm hiệu suất của vỏ ổ trục.

2. Bu lông thanh truyền: Là một trong những bu lông chịu tải trọng lớn nhất trong động cơ diesel, bu lông thanh truyền không chỉ chịu lực tải trước mà còn phải chịu được lực quán tính từ hoạt động của động cơ. Do đó, vật liệu chế tạo bu lông thanh truyền phải sử dụng thép hợp kim cường độ cao để đảm bảo độ tin cậy và an toàn của chúng trong điều kiện làm việc khắc nghiệt. Một khi bu lông thanh truyền bị gãy hoặc lỏng, có thể dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng của động cơ hoặc thậm chí là tai nạn,