Kiểm soát khí thải điện tử bao gồm EGR (Tuần hoàn khí thải), giúp giảm lượng khí thải oxit nitơ một cách hiệu quả. Trước đây, động cơ diesel Volkswagen không có thiết bị này vì điều khiển cơ khí khó đạt được rất thích hợp. Việc cải tiến thiết kế vòi phun và tăng áp suất phun nhiên liệu đồng nghĩa với việc giảm tiếng ồn và khí thải. Thiết kế vòi phun hai tầng giúp áp suất tăng êm và giảm tiếng gõ của động cơ trong quá trình hoạt động.
Buồng đốt tích hợp giúp giảm tổn thất nhiệt so với buồng đốt trước trước đó và khởi động lạnh trở nên dễ dàng hơn và không cần lắp đặt thiết bị sưởi xylanh tùy chọn trước đây. Ngay cả khi ở âm 10 độ, thiết kế phích cắm phát sáng mới có thể rút ngắn chu kỳ làm nóng 10 giây. Buồng đốt tích hợp cho phép tỷ số nén thấp hơn (18,5: 1 hoặc 19,5: 1 so với 22: 1 hoặc 23: 1 của mẫu cũ), có thể giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ, do đó cải thiện độ bền.