Bơm nhiên liệu là một thuật ngữ chuyên môn trong ngành phụ tùng ô tô. Nó là một trong những thành phần cơ bản của hệ thống phun xăng cho xe phun xăng điện tử, nằm bên trong bình xăng của xe. Bơm nhiên liệu hoạt động trong quá trình khởi động và vận hành động cơ. Nếu động cơ dừng và công tắc đánh lửa vẫn bật, mô-đun điều khiển HFM-SFI sẽ tắt nguồn điện cấp cho bơm nhiên liệu để tránh vô tình đánh lửa.
Chức năng của bơm nhiên liệu là hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu, điều áp và đưa vào ống cấp nhiên liệu, đồng thời phối hợp với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu để thiết lập một áp suất nhiên liệu nhất định.
Bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu có áp suất cao đến đường ống phân phối nhiên liệu, đảm bảo cung cấp nhiên liệu liên tục cho các kim phun nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu bao gồm một động cơ điện, bộ giới hạn áp suất và van một chiều. Động cơ điện thực chất hoạt động trong nhiên liệu bên trong vỏ bơm dầu nên bạn không cần phải lo lắng vì bên trong vỏ không có vật gì có thể bốc cháy. Nhiên liệu có thể bôi trơn và làm mát động cơ nhiên liệu. Đầu ra dầu được trang bị một van kiểm tra và bộ giới hạn áp suất được đặt ở phía áp suất của vỏ bơm dầu, có đường dẫn đến đầu vào dầu.
Bơm nhiên liệu tăng cường đánh lửa ZYB phù hợp để vận chuyển dầu diesel, dầu nặng, dầu cặn, dầu nhiên liệu và các phương tiện khác, đặc biệt thích hợp cho máy bơm nhiên liệu được sử dụng trong đầu đốt trong các trạm trộn kỹ thuật cầu đường. Đây là sản phẩm lý tưởng để thay thế các sản phẩm nhập khẩu. Bơm nhiên liệu tăng áp loại ZYB không thích hợp để vận chuyển các chất lỏng có độ bay hơi cao hoặc điểm chớp cháy thấp, chẳng hạn như amoniac, benzen, v.v.
Khi đĩa rôto quay, các con lăn được ép ra ngoài bằng lực ly tâm, giống như phớt dầu quay. Rôto quay, bơm có tác dụng hút nhiên liệu từ đầu vào và đẩy nhiên liệu từ đầu ra vào hệ thống nhiên liệu. Khi tắt bơm dầu, van kiểm tra ở đầu ra sẽ đóng lại để ngăn nhiên liệu chảy ngược về thùng qua bơm nhiên liệu. Áp suất ống nhiên liệu được duy trì bởi van kiểm tra được gọi là áp suất dư.
Áp suất bơm tối đa của bơm nhiên liệu phụ thuộc vào tiêu chuẩn của bộ giới hạn áp suất. Nếu áp suất bơm nhiên liệu vượt quá giới hạn áp suất định trước, bộ giới hạn áp suất sẽ mở một đường nhánh để cho nhiên liệu chảy ngược về đầu vào của bơm nhiên liệu.
Trên một số máy bay, bơm tăng áp ly tâm điện đóng vai trò là bơm nhiên liệu phụ cho hệ thống nhiên liệu. Động cơ thường được lắp đặt trên dầm cánh tương ứng với vị trí phía dưới của bình xăng, còn thân bơm chìm trong nhiên liệu ở đáy bình. Thực hiện các biện pháp bịt kín giữa cánh quạt máy bơm và động cơ để ngăn hơi nhiên liệu hoặc dầu rò rỉ vào động cơ. Khi nhiên liệu đi vào thân bơm, bánh công tác quay tốc độ cao sẽ đẩy nhiên liệu ra ngoài, tạo ra lực ly tâm, tăng áp suất nhiên liệu và đưa nhiên liệu vào hệ thống. Bộ khuấy trộn quay của bơm còn có chức năng tách không khí và hơi dầu ra khỏi nhiên liệu, làm cho nhiên liệu cung cấp cho động cơ không còn hơi dầu.
Do giá thành của máy bơm tăng áp ly tâm điện cao nên nhiều máy bay cánh đơn nhỏ sử dụng máy bơm pít tông điện làm máy bơm nhiên liệu phụ trong hệ thống nhiên liệu của chúng. Bơm pít tông thường được lắp song song với bơm nhiên liệu màng dẫn động động cơ để cung cấp dầu cho động cơ riêng lẻ hoặc cùng nhau.
Bơm nhiên liệu dạng pít tông thuộc về bơm xung, bao gồm một cuộn dây điện từ, một pít tông, lò xo hiệu chuẩn và hai van một chiều (ròng 9-14). Cuộn dây điện từ được quấn trên một ống đồng nối với hai buồng chứa dầu. Hiệu chỉnh lực lò xo và đẩy pít tông lên trên, đồng thời lực điện từ của cuộn dây đẩy pít tông xuống dưới. Một van một chiều được lắp ở giữa phần pít tông, còn van kia được lắp ở giữa đáy của phần mở rộng ống đồng thau trong buồng nạp dầu.
Khi bơm pít tông không được cấp nguồn, lực lò xo hiệu chỉnh sẽ đẩy pít tông lên dọc theo ống đồng và pít tông sẽ hút một nam châm để tiếp xúc với các tiếp điểm thông qua trục quay. Sau khi bật nguồn, dòng điện chạy qua các điểm tiếp xúc tạo ra lực điện từ thông qua dây điện từ hút pít tông đi xuống phần cuộn dây. Lúc này nhiên liệu trong buồng B chảy ngược lên pít tông qua van một chiều. Khi pít tông di chuyển xuống giữa cuộn dây điện từ sẽ không còn hút nam châm nữa, tiếp điểm sẽ nhảy mở và cuộn dây điện từ sẽ tắt. Lực điện từ biến mất. Lúc này, lò xo hiệu chỉnh đẩy pít tông lên trên, nhiên liệu trong buồng C được vắt ra và cung cấp cho động cơ. Đồng thời, nhiên liệu từ bình xăng được hút vào buồng A rồi đi vào buồng B qua van một chiều phía dưới, chuẩn bị cho chu trình cung cấp nhiên liệu tiếp theo.
Nếu động cơ nhận toàn bộ dầu đầu ra từ máy bơm thì tần số xung của máy bơm rất cao; Nhưng nếu van không tải của bộ chế hòa khí động cơ đóng hoặc nếu có áp suất trong nhiên liệu giữa bộ chế hòa khí và máy bơm thì máy bơm sẽ ở trạng thái xung tốc độ thấp.
Phương pháp kiểm tra hiệu suất bơm nhiên liệu
Có thể dễ dàng chẩn đoán một số lỗi cứng (chẳng hạn như trục trặc) xảy ra ở bơm nhiên liệu của ô tô, nhưng rất khó chẩn đoán một số lỗi mềm ngắt quãng xảy ra. Về vấn đề này, hiệu suất của bơm nhiên liệu có thể được đánh giá bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để phát hiện dòng điện làm việc của bơm nhiên liệu. Cách làm cụ thể như sau.
(1) Đặt đồng hồ vạn năng kỹ thuật số ô tô ở vị trí hiện tại, nhấn phím chức năng (CHỌN) để điều chỉnh nó về vị trí DC, sau đó nối hai đầu dò nối tiếp với đường kết nối của bơm nhiên liệu đã thử nghiệm.
(2) Khởi động động cơ và nhấn phím ghi động (MAX/MIN) trên đồng hồ vạn năng kỹ thuật số của ô tô trong khi bơm nhiên liệu đang hoạt động để tự động ghi lại giá trị dòng điện tối đa và tối thiểu của bơm nhiên liệu trong quá trình vận hành. Bằng cách so sánh dữ liệu được phát hiện với các giá trị bình thường, có thể xác định được nguyên nhân của sự cố.
Biện pháp phòng ngừa an toàn để phát hiện lỗi bơm nhiên liệu
1. Bơm xăng cũ
Khi khắc phục sự cố bơm nhiên liệu trên xe đã sử dụng lâu ngày, không thể thử khô các loại bơm nhiên liệu này. Vì sau khi tháo bơm nhiên liệu vẫn còn nhiên liệu trong vỏ bơm. Vì vậy, trong quá trình kiểm tra bật nguồn, nếu chổi than và cổ góp tiếp xúc kém sẽ sinh ra tia lửa điện làm cháy nhiên liệu bên trong vỏ máy bơm, gây nổ và hậu quả rất nghiêm trọng.
2. Bơm nhiên liệu mới
Thử nghiệm khô cũng không được phép đối với máy bơm nhiên liệu mới được thay thế. Do động cơ bơm dầu được bịt kín bên trong vỏ máy bơm nên nhiệt sinh ra khi cấp điện trong quá trình thử nghiệm khô không thể tiêu tán được. Một khi phần ứng quá nóng, nó sẽ làm cháy động cơ. Vì vậy, bơm nhiên liệu phải được ngâm trong nhiên liệu để thử nghiệm.
3. Các khía cạnh khác
Sau khi ra khỏi bình xăng, cần lau sạch bơm nhiên liệu kịp thời, tránh để tia lửa điện gần đó. Cần tuân thủ nguyên tắc an toàn là "đi dây trước, sau mới bật nguồn".