1, Tổng quan về chức năng
1. cải thiện năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu
Bộ tăng áp nén không khí nạp bằng cách điều khiển tuabin qua khí thải, tăng mật độ không khí bên trong xi lanh và đạt được công suất cao hơn ở cùng độ dịch chuyển . Cân bằng khí thải và tối ưu hóa tiêu thụ nhiên liệu.
2. Tối ưu hóa hiệu suất độ cao
Bằng cách áp dụng công nghệ van điều khiển điện tử hoạt động, van bỏ qua được đóng lại để bù vào ở các khu vực độ cao, giảm biên độ giảm mô-men xoắn cao và tăng mô-men xoắn tốc độ cao gần 10%.
3. Tăng cường độ tin cậy
Thiết kế động cơ mô -men xoắn cao có thể chịu được điều kiện phanh khí thải thường xuyên và điều chỉnh điều khiển điện tử đã vượt qua 70 triệu thử nghiệm độ bền trên van bypass . so với các buffer vòi khác
4. Tuân thủ phát thải
Hỗ trợ các tiêu chuẩn IV quốc gia VI, National VI và Non Road National, tối ưu hóa nhiệt độ khí thải thông qua chức năng quản lý nhiệt, cải thiện hiệu quả xúc tác của bộ xử lý phía sau và đáp ứng các quy định phát xạ nghiêm ngặt .
2, Phòng ngừa lắp ráp
1. Chuẩn bị trước khi cài đặt
Làm sạch và kiểm tra: Tất cả các bộ phận nên được xóa bằng vải mềm không có xơ để đảm bảo rằng đường ống không có tạp chất . tập trung vào việc kiểm tra xem bộ lọc không khí và đường ống ống hút và ống xả bị chặn hoặc bị ô nhiễm .
Thay thế thành phần niêm phong: phải sử dụng miếng đệm niêm phong ban đầu, và bị cấm sử dụng lại các miếng đệm hoặc chất trám cũ để tránh rò rỉ dầu hoặc mất cân bằng áp lực .}
ĐẦU TIÊN: Trước khi lắp đặt, nên tiêm dầu động cơ sạch vào bộ tăng áp và cánh quạt nên được xoay thủ công để đảm bảo bôi trơn đầy đủ các vòng bi .}
2. Các điểm chính của các bước cài đặt
Lắp đặt vòng bi và vòng niêm phong: Vòng bi nổi phải được đặt chính xác theo hướng rãnh dầu, và việc mở vòng niêm phong nên được đặt so le 180 độ để tránh biến dạng hoặc phá vỡ .}}}}}}}}}}}}}
Đặc điểm kỹ thuật của mô -men xoắn: Mô -men xoắn của đai ốc khóa là 15 ± 1 nm và mô -men xoắn của vít kết nối giữa vỏ tuabin và vỏ trung gian là 26 ± 1nm (32 ± 1nm cho sê -ri HX35), chú ý đến hướng thiết kế rẽ ngược .
Hiệu chuẩn cân bằng động: Khi cài đặt bánh công tác máy nén, hãy căn chỉnh nó với dấu cân bằng động và nếu cần, hãy làm nóng bánh công tác để thích ứng với đường kính trục .}
3. Các yêu cầu đối với các đường ống và bộ lọc
Bộ lọc dầu: Cần thay thế nó bằng một bộ lọc mới và đổ đầy nó bằng dầu . Kích thước hạt tối đa không được vượt quá 30 micron . nên sử dụng loại ch hoặc trên dầu (chẳng hạn như CH15W/40) .}}}
Thiết kế ống trở lại dầu: Ống trở lại dầu phải thẳng và không có bất kỳ khớp nào, và ổ cắm phải cao hơn mức chất lỏng của chảo dầu để tránh trào ngược dầu kém .
3, Thận trọng cho khởi động và hoạt động
1. Bảo vệ bắt đầu lạnh
Sau khi bắt đầu, Idle cho 3-5 phút và chờ áp lực dầu ổn định ở mức 2 kgf/cm ² trước khi tải để tránh hao mòn do thiếu dầu .}
Sau khi đỗ xe dài hạn hoặc thay dầu, cần phải quay thủ công và làm cho tiền bôi trơn của bộ tăng áp .
2. Giám sát hoạt động
Áp suất và nhiệt độ dầu: Trong quá trình hoạt động, áp suất dầu phải được duy trì ở 2-4 kgf/cm ², nhiệt độ dầu không được vượt quá 120 độ và nhiệt độ cuối tuabin phải dưới 700 độ.
Kiểm tra tiếng ồn bất thường: Nếu có tiếng ồn hoặc độ rung bất thường trong bộ tăng áp, thì nên dừng lại ngay lập tức để khắc phục sự cố để ngăn chặn các mảnh vụn xâm nhập vào xi lanh và gây trục trặc chính .
3. Điều khiển tải
Tránh động cơ hoạt động liên tục trong hơn 30 giây với tốc độ mô -men xoắn đầy đủ hoặc tối đa để ngăn chặn quá nhiệt và mệt mỏi thành phần .
4, Thông số kỹ thuật hoạt động tắt máy
1. dần dần giảm tải
Sau khi hoạt động ở mức tải đầy đủ, dần dần giảm tốc độ và nhàn rỗi trong 3-5 phút trước khi dừng để đảm bảo làm mát tuabin .
Không ngay lập tức tắt động cơ: Đột nhiên tắt động cơ ở nhiệt độ cao có thể khiến vòng bi thiếu dầu và thiêu kết . Bạn nên cài đặt thiết bị tắt máy tính thời gian turbo .}}
2. Bảo trì hàng ngày
Làm sạch mạch dầu: Thường xuyên làm sạch các mỏ carbon bên trong các ống dầu và bộ tăng áp để ngăn chặn việc cắt dầu và tắc nghẽn .
Bảo trì bộ lọc không khí: Chặn bộ lọc không khí có thể gây ra áp suất âm quá mức ở đầu không khí nén, dẫn đến rò rỉ dầu hoặc thiệt hại do bánh công . nên thay thế nó sau mỗi 8000 km .}
5, phòng chống lỗi phổ biến
Rò rỉ dầu và tiếng ồn bất thường: Bộ lọc không khí bẩn hoặc ống dầu trở lại bị tắc là nguyên nhân phổ biến, và kiểm tra thường xuyên và thay thế phần tử bộ lọc là cần thiết .
Nhiệt độ cao Rủi ro đốt cháy tự phát: Tránh bắn dầu vào vỏ tuabin ở nhiệt độ cao và thường xuyên kiểm tra niêm phong của ống dầu .
Thiệt hại về lưỡi: Trước khi cài đặt, hãy làm sạch hoàn toàn các đường ống nạp và xả để ngăn chặn các vật thể nước ngoài vào và làm hỏng cánh quạt .