Khi khởi động động cơ hoặc tăng ga để tăng tốc độ động cơ, chất làm mát sẽ phun ra từ cổng nạp bộ tản nhiệt. Nguyên nhân chính là có những vết phồng rộp hoặc vết nứt lớn ở miếng đệm xi lanh hoặc ống lót và đầu xi lanh. Điều này là do áp suất của khí nén hoặc khí trong xi lanh lớn hơn áp suất của chất làm mát trong kênh nước làm mát trong quá trình động cơ làm việc.
Lúc này, khí sẽ bị ép vào đường dẫn của động cơ thông qua sự hư hỏng của miếng đệm xi lanh hoặc các lỗ cát lớn hơn hoặc các vết nứt trên ống lót hoặc đầu xi lanh. Buộc chất làm mát trong kênh nước động cơ phun ra từ cổng nạp bộ tản nhiệt. Đồng thời, động cơ có thể khó khởi động hoặc không khởi động được, động cơ rung lắc, sụt điện, ống xả phun nước hoặc ra khói trắng và các lỗi khác. Khi kiểm tra, có thể áp dụng phương pháp phá vỡ trụ-. Ống dẫn dầu-áp suất cao và van điện từ của mỗi xi lanh có thể được ngắt kết nối riêng biệt.
Quan sát nước phun ra từ cổng nạp bộ tản nhiệt khi động cơ đang hoạt động. Xác định xi lanh nào có vấn đề. Khi xi lanh bị hỏng, lượng nước phun vào cổng nạp tản nhiệt giảm đi đáng kể hoặc không có hiện tượng phun nước, đồng nghĩa với việc xi lanh đã xuất hiện miếng đệm xi lanh hoặc đầu lót xi lanh có lỗ cát lớn hoặc vết nứt.