Thông thường, tốc độ của tua bin gió rất thấp và cách xa tốc độ cần thiết để phát điện máy phát điện. Điều này phải đạt được thông qua hiệu ứng tăng tốc của cặp bánh răng hộp số, vì vậy hộp số còn được gọi là hộp số tăng tốc.
Hộp số phải có đủ độ cứng để chịu được lực và mô men xoắn do tua bin gió tạo ra và lực phản ứng tạo ra trong quá trình truyền động bánh răng, ngăn ngừa biến dạng và đảm bảo chất lượng truyền động. Thiết kế thân hộp số phải được thực hiện theo bố trí sắp xếp, điều kiện gia công và lắp ráp, và yêu cầu dễ dàng kiểm tra và bảo dưỡng truyền động điện tua bin gió. Với sự phát triển nhanh chóng liên tục của ngành công nghiệp hộp số, ngày càng nhiều ngành công nghiệp và các doanh nghiệp khác nhau đang sử dụng hộp số, và ngày càng nhiều doanh nghiệp đang phát triển và mở rộng trong ngành công nghiệp hộp số.
Hộp số được thiết kế theo nguyên lý cấu trúc đơn vị mô-đun, giảm đáng kể các loại linh kiện, phù hợp với sản xuất quy mô lớn và lựa chọn linh hoạt. Bánh răng côn xoắn và bánh răng xoắn của bộ giảm tốc được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao đã được thấm cacbon và tôi. Độ cứng bề mặt răng cao tới 60 ± 2HRC và độ chính xác mài bề mặt răng cao tới mức 5-6.
Vòng bi cho các bộ phận truyền động đều được lựa chọn từ các thương hiệu trong nước nổi tiếng hoặc vòng bi nhập khẩu, và các thành phần làm kín là phớt dầu xương; Cấu trúc hộp cách âm, diện tích bề mặt hộp lớn và quạt lớn; Giảm nhiệt độ tăng và tiếng ồn của toàn bộ máy, cải thiện độ tin cậy của hoạt động và tăng công suất truyền động. Nó có thể nhận ra trục song song, trục trực giao, hộp vạn năng dọc và ngang, với các phương pháp đầu vào bao gồm mặt bích kết nối động cơ và đầu vào trục; Trục ra có thể xuất ra theo góc vuông hoặc theo chiều ngang và được trang bị trục đặc, trục rỗng và trục ra loại mặt bích. Để đáp ứng yêu cầu lắp đặt của không gian hẹp, hộp số cũng có thể được cung cấp theo nhu cầu của khách hàng. Thể tích của nó nhỏ hơn 1/2 so với hộp số răng mềm, trọng lượng của nó giảm một nửa, tuổi thọ của nó tăng 3-4 lần và khả năng chịu tải của nó tăng 8-10 lần. Được sử dụng rộng rãi trong máy móc in ấn và đóng gói, thiết bị nhà để xe ba chiều, máy móc bảo vệ môi trường, thiết bị vận chuyển, thiết bị hóa chất, thiết bị khai thác luyện kim, thiết bị thép và điện, thiết bị trộn, máy móc xây dựng đường bộ, ngành công nghiệp mía đường, phát điện gió, truyền động thang cuốn và thang máy, ngành công nghiệp đóng tàu, công nghiệp nhẹ, ngành công nghiệp sản xuất giấy, ngành công nghiệp luyện kim, xử lý nước thải, ngành công nghiệp vật liệu xây dựng, máy móc nâng hạ, dây chuyền băng tải, dây chuyền lắp ráp và các dịp công suất cao, tỷ lệ tốc độ cao, mô-men xoắn cao khác. Nó có hiệu quả về chi phí tốt và có lợi cho việc kết hợp các thiết bị sản xuất trong nước.
Hộp số có các chức năng sau:
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường gọi là hộp số.
2. Thay đổi hướng truyền động, ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng côn để truyền lực theo phương thẳng đứng tới một trục quay khác.
3. Thay đổi mô men quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh thì mô men trên trục càng nhỏ và ngược lại.
4. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể tách động cơ khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng ăn khớp ban đầu. Ví dụ, phanh và ly hợp.
5. Phân bổ công suất. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng động cơ để dẫn động nhiều trục phụ thông qua trục chính hộp số, do đó đạt được chức năng của một động cơ dẫn động nhiều tải
Các phương pháp bôi trơn thường dùng cho hộp số bao gồm bôi trơn bằng dầu hộp số, bôi trơn bằng mỡ bán lỏng và bôi trơn bằng chất bôi trơn rắn. Đối với những hộp số có độ kín tốt, tốc độ cao, tải trọng cao và hiệu suất bịt kín tốt, có thể sử dụng dầu bôi trơn hộp số; Đối với những hộp số có độ kín kém và tốc độ quay thấp, có thể sử dụng mỡ bán lỏng để bôi trơn; Có thể sử dụng bột siêu mịn molypden disulfide để bôi trơn trong môi trường không có dầu hoặc nhiệt độ cao.
Hệ thống bôi trơn của hộp số có ý nghĩa rất lớn đối với hoạt động bình thường của nó. Các hộp số điện gió lớn phải được trang bị hệ thống bôi trơn cưỡng bức đáng tin cậy để phun dầu bôi trơn vào khu vực ăn khớp bánh răng, ổ trục, v.v. Bôi trơn không đủ chiếm hơn một nửa nguyên nhân gây ra hỏng hóc hộp số. Nhiệt độ của dầu bôi trơn liên quan đến độ mỏi của linh kiện và tuổi thọ của toàn bộ hệ thống Nói chung, nhiệt độ dầu tối đa trong quá trình hoạt động bình thường của hộp số không được vượt quá 80 độ và chênh lệch nhiệt độ giữa các ổ trục khác nhau không được vượt quá 15 độ. Khi nhiệt độ dầu vượt quá 65 độ, hệ thống làm mát bắt đầu hoạt động; Khi nhiệt độ dầu dưới 10 độ, dầu bôi trơn phải được làm nóng đến nhiệt độ định trước trước khi khởi động máy.
Vào mùa hè, do tuabin gió hoạt động hết công suất trong thời gian dài và ánh sáng mặt trời trực tiếp từ độ cao lớn, nhiệt độ vận hành của sản phẩm dầu tăng cao hơn giá trị cài đặt; Khi sử dụng ở các vùng mùa đông lạnh giá của Đông Bắc Trung Quốc, nhiệt độ thấp nhất thường xuống dưới -30 độ, khiến dầu bôi trơn chảy kém trong đường ống bôi trơn và bôi trơn không đủ cho bánh răng và ổ trục, dẫn đến hộp số ngừng hoạt động ở nhiệt độ cao, bề mặt răng và ổ trục bị mài mòn. Ngoài ra, nhiệt độ thấp cũng có thể làm tăng độ nhớt của dầu hộp số, dẫn đến tải nặng và quá tải cho động cơ bơm dầu khi khởi động bơm dầu.
Dầu bôi trơn hộp số có phạm vi nhiệt độ tối ưu để vận hành. Nên thiết kế hệ thống quản lý nhiệt dầu bôi trơn cho hệ thống bôi trơn hộp số: khi nhiệt độ vượt quá một giá trị nhất định, hệ thống làm mát bắt đầu hoạt động và khi nhiệt độ dưới một giá trị nhất định, hệ thống sưởi ấm bắt đầu hoạt động, luôn kiểm soát nhiệt độ trong phạm vi tối ưu. Ngoài ra, việc cải thiện chất lượng chất bôi trơn cũng là một khía cạnh quan trọng mà hệ thống bôi trơn phải xem xét. Các sản phẩm bôi trơn phải có độ lưu động ở nhiệt độ thấp và độ ổn định ở nhiệt độ cao tuyệt vời, và cần tăng cường nghiên cứu về chất bôi trơn hiệu suất cao.
Mục đích
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường được gọi là hộp số
2. Thay đổi hướng truyền động, ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng sector để truyền lực theo phương thẳng đứng đến một trục quay khác
3. Thay đổi mô men xoắn quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh thì mô men xoắn trên trục càng nhỏ và ngược lại
4. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể tách động cơ khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng ăn khớp ban đầu, chẳng hạn như ly hợp phanh
5. Phân bổ công suất. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để dẫn động nhiều trục phụ thông qua trục chính hộp số, do đó đạt được chức năng của một động cơ dẫn động nhiều tải
Xử lý tiếng ồn
Hộp số là một thành phần quan trọng được sử dụng rộng rãi trong truyền động cơ học. Khi một cặp bánh răng ăn khớp, do các lỗi không thể tránh khỏi như bước răng và biên dạng răng, tác động ăn khớp sẽ xảy ra trong quá trình vận hành, dẫn đến tiếng ồn tương ứng với tần số ăn khớp của bánh răng. Tiếng ồn ma sát cũng xảy ra giữa các bề mặt răng do trượt tương đối. Vì bánh răng là thành phần cơ bản trong truyền động hộp số, nên việc giảm tiếng ồn của bánh răng là điều cần thiết để kiểm soát tiếng ồn của hộp số. Nhìn chung, các nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn của hệ thống bánh răng như sau:
1. Về mặt thiết kế bánh răng. Lựa chọn thông số không phù hợp, chồng chéo quá nhỏ, sửa đổi biên dạng răng không phù hợp hoặc không sửa đổi, cấu trúc hộp số không hợp lý, v.v. Sai số về bước răng và biên dạng răng quá mức, khe hở sườn răng quá mức và bề mặt gia công bánh răng thô ráp.
2. Về hệ thống bánh răng và hộp số. Độ lệch tâm của cụm lắp ráp, độ chính xác tiếp xúc thấp, độ song song của trục kém, độ cứng của trục, ổ trục và giá đỡ không đủ, độ chính xác quay của ổ trục thấp và khe hở không phù hợp.
3. Mô men xoắn đầu vào ở các khía cạnh khác. Biến động mô men xoắn tải, rung xoắn của hệ thống trục, cân bằng của động cơ điện và các cặp truyền động khác, v.v.