Thị trường đóng tàu mới toàn cầu đang trải qua một loạt các xu hướng "xanh"! Trong bốn tháng đầu năm nay, khối lượng đơn đặt hàng toàn cầu cho các tàu nhiên liệu thay thế đạt 165, với tổng giá trị đặt hàng gần 200 tỷ nhân dân tệ, chiếm 63% tổng số đơn đặt hàng mới, đặt ra mức cao lịch sử mới. Điều này cho thấy ngành công nghiệp vận chuyển toàn cầu đang tăng tốc về phía một giai đoạn chuyển đổi carbon thấp mới, và các nhà máy đóng tàu Trung Quốc đã trở thành tàu hàng đầu trong làn sóng này.
Theo số liệu thống kê mới nhất của Clarkson, trong tổng số 372 đơn đặt hàng tàu mới với tổng trọng tải là 23,9 triệu từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, có tới 165 tàu với tổng trọng tải là 15,2 triệu là trong tổng số 3%. Xây đóng tàu từ tháng 1 đến tháng 4 là 43 tỷ đô la Mỹ và giá trị đơn đặt hàng cho các tàu nhiên liệu thay thế là 26,8 tỷ đô la Mỹ (khoảng 192,97 tỷ nhân dân tệ), giảm 30% so với năm, chiếm 62,3%.
Các đơn đặt hàng của tàu nhiên liệu thay thế năm nay bao gồm 78 tàu chạy bằng 78 LNG với tổng trọng tải là 10,6 triệu, 38 tàu chạy bằng metanol với tổng trọng tải là 4,1 triệu và 55 tàu đẩy pin\/hybrid với tổng trọng tải là 1 triệu.
Trong những năm gần đây, tỷ lệ các tàu nhiên liệu thay thế trong các đơn đặt hàng tàu mới đã tăng đều đặn, chỉ tăng từ 8,2% trong năm 2016 lên 32% vào năm 2021 và đạt mức cao nhất mọi thời đại là 54,6% vào năm 2022. Sau khi giảm xuống 41% vào năm 2023, nó đã trở lại 47% vào năm 2024.
Về các quốc gia đóng tàu, dữ liệu của Clarkson cho thấy phần lớn các đơn đặt hàng mới của nhiên liệu nhiên liệu vào tháng 4 năm 2025 đã được thực hiện bởi các nhà máy đóng tàu Trung Quốc, với tổng số 32 tàu trị giá 1,998 triệu CGT, chiếm 68,3% của các đơn đặt hàng nhiên liệu mới. Đồng thời, các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc đã nhận được đơn đặt hàng cho 8 tàu mới sử dụng nhiên liệu thay thế vào tháng 4, tổng cộng 322, 000 CGT, với thị phần 11%. Vào tháng Tư, các nhà máy đóng tàu Nhật Bản đã nhận đơn đặt hàng cho bốn tàu mới sử dụng nhiên liệu thay thế, tổng cộng 140, 000 CGT, với thị phần là 4,8%.
Vào tháng 4 năm 2025, các nhà máy đóng tàu Trung Quốc đã nhận được đơn đặt hàng cho 32 tàu mới với 1,998 triệu CGT nhiên liệu thay thế, 23 tàu nhiên liệu kép metanol với 1,97 triệu CGT, 8 LNG Tàu nhiên liệu kép với 514, {{9} 8 Đơn đặt hàng cho 322, 000 Các tàu mới thay thế của CGT, 5 tàu nhiên liệu kép LNG với 261, 000 CGT và 3 tàu nhiên liệu kép LPG với 62, { Bốn đơn đặt hàng cho 140, 000 Các tàu mới thay thế CGT, ba tàu nhiên liệu kép metanol với 130, 000 CGT và một tàu nhiên liệu kép hydro với 10, 000 CGT được thực hiện bởi các công trình đóng tàu của Nhật Bản.
Theo dữ liệu của Clarkson, tổng thể theo trọng tải, tỷ lệ tàu trong đội tàu điều hành có thể sử dụng nhiên liệu hoặc thiết bị đẩy thay thế đã tăng lên 8,2%, cao hơn 2,6% trong năm 2017 và 6,4% vào đầu năm 2024. Tàu đẩy Pin\/Hybrid và 252 tàu sử dụng nhiên liệu khác.
Trong các đơn đặt hàng cầm tay, tỷ lệ các tàu nhiên liệu thay thế đạt 53. 0%, cao hơn 10,9% trong năm 2017 và 48,7% vào đầu năm 2024. (130); Ngoài ra, khoảng 3,4% (khoảng 541 tàu) sử dụng các loại nhiên liệu thay thế khác, bao gồm 34 nhiên liệu hydro, nhiên liệu 72 ethane, nhiên liệu 45 amoniac, 14 nhiên liệu sinh học và tàu đẩy pin\/hybrid 503. Tổng số đơn đặt hàng cho các tàu nhiên liệu thay thế là 2037.
Với sự mở rộng liên tục của lựa chọn nhiên liệu trong tương lai, số lượng tàu dành riêng cho nhiên liệu thay thế cũng đang tăng lên. Hiện tại, có 573 tàu sẵn sàng trong đội tàu điều hành, với 136 đơn đặt hàng trong tay; Đồng thời, có 303 tàu sẵn sàng amoniac, 616 tàu đã sẵn sàng và 16 tàu sẵn sàng hydro trong các đơn đặt hàng cầm tay.
Đồng thời, các số liệu thống kê mới nhất từ nền tảng dữ liệu Fuel Insight (AFI) thay thế của DNV chỉ ra rằng các đơn đặt hàng tàu nhiên liệu thay thế tiếp tục phát triển mạnh mẽ vào tháng Tư năm nay, với tổng số 49 đơn đặt hàng mới trong tháng, trong đó các tàu nhiên liệu methanol có số lượng cao nhất, đạt tới 24, cho thấy sự phục hồi được duy trì sau mùa đông. Các đơn đặt hàng chính cho các tàu chạy bằng metanol vào tháng Tư là các tàu container (14) và tàu lăn\/lăn của hành khách (9), cũng như một thứ tự tàu chở dầu, cho thấy việc lựa chọn các loại tàu hệ thống động lực metanol đang ngày càng đa dạng.
Mặt khác, các đơn đặt hàng tàu nhiên liệu kép LNG vẫn hoạt động vào tháng 4, tổng cộng 20 tàu, 16 tàu container, 2 tàu du lịch và 2 tàu lăn\/cuộn. Ngoài ra, có 2 đơn đặt hàng tiếp nhiên liệu LNG, cho thấy ngành công nghiệp tiếp tục chú ý đến cơ sở hạ tầng LNG. Điều đáng nói là có 2 đơn đặt hàng cho các tàu du lịch nhiên liệu kép hydro vào tháng Tư, đây là đơn đặt hàng tàu nhiên liệu hydro đầu tiên kể từ tháng 6 năm 2024.