Số lượng đơn đặt hàng mới tăng thêm 14 tàu mỗi tháng-so với-tháng, trong đó các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc giành được số lượng hợp đồng cao nhất và Hàn Quốc đứng thứ hai.
Theo dữ liệu mới nhất từ Clarksons (tính đến ngày 9 tháng 7 năm 2026), số lượng đơn đặt hàng tàu mới toàn cầu trong tháng 6 năm 2026 đạt tổng cộng 227 tàu, tương đương 5.757.152 CGT. So với tháng 5 năm 2026, khi số lượng đơn đặt hàng mới toàn cầu đạt 213 tàu với tổng trọng tải 5,{11}},646 CGT, số lượng tàu tăng thêm 14 chiếc, trong khi tổng trọng tải đã điều chỉnh giảm 1,85%. Hàng năm-so-năm, so với 300 tàu với tổng trọng tải 5.157.339 CGT vào tháng 6 năm 2025, số lượng đơn đặt hàng mới đã giảm 73 tàu nhưng tổng dung tích đã điều chỉnh tăng 11,63%.
Xét theo loại tàu, các đơn đặt hàng mới bao gồm: 70 tàu chở hàng rời với tổng trọng tải 5.933.000 tấn; 28 tàu chở dầu có tổng trọng tải 7.341.000 tấn; 26 tàu chở hóa chất có tổng trọng tải 8.233.000 tấn; 55 tàu container với tổng sức chở 205.299 TEU; 13 tàu chở khí hóa lỏng với tổng dung tích 1.614.000 mét khối; 25 loại khác tổng trị giá 469.208 CGT; và 10 tàu biển với tổng trị giá 258.271 CGT.
Xét về loại đơn đặt hàng: các hãng vận chuyển hàng rời bao gồm 11 tàu cỡ Cape{1}}, 12 tàu cỡ Panama- và 47 tàu cỡ lớn Handy{5}}; đơn đặt hàng tàu chở dầu bao gồm 21 tàu chở dầu VLCC, 2 tàu chở dầu Suezmax và 5 tàu chở dầu Aframax; tàu container bao gồm 27 tàu cỡ Panama{10}}, 3 tàu cỡ nhỏ-Panama{13}}, 19 tàu cỡ nhỏ-tiện dụng và 6 tàu cỡ trung chuyển-.
Theo quốc gia đóng tàu: vào tháng 6 năm 2026, đơn đặt hàng mới trên toàn cầu lên tới 227 tàu với tổng trị giá 5.757.152 CGT. Các nhà máy đóng tàu Trung Quốc đảm nhận 192 tàu với tổng trọng tải 4.786.161 CGT; Các bãi Nhật tiếp nhận 5 tàu tổng trọng tải 89.251 CGT; và các bãi của Hàn Quốc đã đảm bảo 15 tàu có tổng trọng tải 641.483 CGT. Chúng chiếm lần lượt 83,13%, 1,55% và 11,14% tổng trọng tải đã điều chỉnh toàn cầu.
Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026, tổng số đơn đặt hàng tàu mới là 1.644 tàu với tổng trọng tải là 137.505.226 tấn. Điều này thể hiện mức tăng 8,37% về số lượng tàu và 124,66% về trọng tải so với cùng kỳ năm 2025, ghi nhận 1.517 tàu và 61.205.{14}} tấn trọng tải.
Theo loại tàu trong nửa đầu năm 2026: 294 tàu chở hàng rời với tổng trọng tải 28.120.448 tấn; 298 tàu chở dầu có tổng trọng tải 65.798.238 tấn; 137 tàu chở hóa chất có tổng trọng tải 4.951.340 tấn; 388 tàu container với tổng sức chở 2.095.184 TEU; 135 tàu chở khí hóa lỏng với tổng dung tích 15.544.300 mét khối; 192 tàu biển tổng trọng tải 1.594.500 CGT; và 200 tàu khác với tổng trọng tải 4.318.810 CGT.
Theo quốc gia: Trung Quốc đạt được 1.183 đơn đặt hàng mới với tổng trị giá 31.551.780 CGT; Nhật Bản nhận 39 đơn hàng với tổng trị giá 689.659 CGT; và Hàn Quốc đã nhận được 197 đơn hàng với tổng trị giá 8.066.107 CGT.
Chúng chiếm lần lượt 71,92%, 1,57% và 18,39% tổng trọng tải đã điều chỉnh toàn cầu.
Các đơn đặt hàng tồn đọng trên toàn cầu ở mức 7.593 tàu, trong đó có 5.375 tàu của các nhà máy đóng tàu Trung Quốc-chiếm 70,79% thị phần toàn cầu.
Theo thống kê, tính đến ngày 9 tháng 7 năm 2026, các nhà máy đóng tàu toàn cầu đã có 7.593 đơn đặt hàng, tổng cộng là 206.591.874 CGT. So với 7.585 đơn hàng có sẵn tính đến ngày 9 tháng 6 năm 2026, tổng cộng là 204.447.013 CGT, số lượng đơn hàng có sẵn đã tăng 0,11% mỗi tháng-so với{17}}tháng và tổng trọng tải tăng 1,05% so với một tháng-theo{20}}tháng.
Trong số đó, số lượng đơn đặt hàng có sẵn của các nhà máy đóng tàu Trung Quốc là 5.375, tổng cộng 13.619.0561 CGT, chiếm 70,79% thị phần toàn cầu và 65,92% tổng trọng tải; số lượng đơn đặt hàng hiện có của các nhà máy đóng tàu Nhật Bản là 701 đơn hàng, tổng cộng là 12.731.165 CGT, chiếm 9,23% thị phần toàn cầu và 6,16% tổng trọng tải; Số lượng đơn đặt hàng hiện có của các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc là 792 đơn hàng, tổng cộng 38.270.301 CGT, chiếm 10,43% thị phần toàn cầu và 18,52% tổng trọng tải.
Từ các loại tàu chính, số lượng đơn đặt hàng có sẵn cho tàu chở hàng rời là 1.649, tổng trọng tải là 151.005.936 tấn; số lượng đơn đặt hàng tàu chở dầu hiện có là 1.818 chiếc, tổng trọng tải là 181.655.456 tấn; số lượng đơn đặt hàng tàu container hiện có là 1.704 chiếc, tổng cộng 13.113.162 TEU.
Khối lượng giao tàu hoàn thiện tăng 29,49% so với tháng trước. Việc vận chuyển tàu chở hàng rời và tàu chở hóa chất là cao nhất.
Tính đến tháng 6 năm 2026, tổng cộng 249 tàu mới đã được các nhà máy đóng tàu toàn cầu giao hàng, với tổng trọng tải là 12.315.039 tấn. So với 245 chuyến giao tàu mới trong tháng 5 năm 2026, con số này tăng 1,63% và trọng tải tăng 29,49%. So với 289 chuyến giao tàu mới trong tháng 6/2025, con số này giảm 13,84% và trọng tải tăng 41,84%.
Từ góc độ loại tàu, số lượng giao hàng của tàu chở hàng rời là 43 chiếc, với tổng trọng tải là 3.295.437 tấn; số lượng tàu container được giao là 24 chiếc với tổng số 194.527 TEU; số lượng tàu chở dầu được giao là 31 chiếc, với tổng trọng tải là 4.044.138 tấn; số lượng tàu chở hóa chất được giao là 35 chiếc, với tổng trọng tải là 878.086 tấn; số lượng tàu chở khí hóa lỏng được giao là 19 chiếc với tổng khối lượng là 2.270.380 mét khối; lượng tàu biển được giao là 53 chiếc với tổng trọng tải là 93.707 tấn; và lượng giao các loại tàu khác là 44 chiếc với tổng trọng tải là 444.199 tấn.
Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026, tổng cộng 1.623 tàu mới đã được các nhà máy đóng tàu toàn cầu giao, với tổng trọng tải là 62.028.834 tấn. So với số lượng đơn đặt hàng giao tàu mới toàn cầu là 1.714 tàu và tổng trọng tải 48.177.846 tấn cùng kỳ năm 2025, con số này giảm 5,31% và trọng tải tăng 28,75%.
Giá tàu chở hàng rời và tàu chở dầu tăng cao, trong khi giá tàu container vẫn ổn định.
Trong tháng 6, chỉ số giá tàu mới của tàu chở hàng rời và tàu chở dầu lần lượt tăng 2 điểm và 1 điểm so với tháng trước lên 176 điểm và 222 điểm; chỉ số giá tàu container mới không thay đổi so với tháng trước ở mức 117 điểm.
Trong tháng 6, giá tàu mới các loại tàu chở hàng rời đều tăng so với tháng trước. Trong số đó, giá tàu mới của tàu chở hàng rời Capesize (180/182 KDWT), tàu chở hàng rời Panamax (75/77 KDWT), tàu chở hàng rời loại Panamax-(61/64.5 KDWT) và tàu chở hàng rời loại Panamax-(25/30 KDWT) đã tăng thêm 500.000 USD, 500.000 USD, 500.000 USD và 450.000 USD tương ứng với 76 triệu USD, 38 triệu USD, 35 triệu USD và 27,83 triệu USD.
Giá tàu mới các loại tàu dầu, trừ tàu dầu Aframax (113-115 KDWT) và tàu dầu Panamax (47-51 KDWT) có giá tàu mới tăng so với tháng trước, giá tàu mới các loại tàu dầu khác đều tăng hoặc không đổi so với tháng trước. Trong đó, tàu VLCC (315-320 KDWT), tàu dầu Suezmax (156-158 KDWT) và tàu dầu Panamax (73-75 KDWT) không thay đổi so với tháng trước, với giá tàu mới lần lượt là 130,5 triệu USD, 89,5 triệu USD và 61,5 triệu USD; Giá tàu mới tàu chở dầu Aframax (113-115 KDWT) và tàu chở dầu Panamax (47-51 KDWT) tăng lần lượt 500.000 USD lên 75 triệu USD và 51,5 triệu USD.
Giá tàu container mới, trừ tàu container Panamax (8500-9500 TEU) có giá tàu mới tăng so với tháng trước, không thay đổi so với tháng trước đối với các loại tàu container khác. Trong số đó, tàu container Panamax (8500-9500 TEU) giá tàu mới tăng 500.000 USD lên 1,3 tỷ USD; Tàu container Ultra Panamax (22.000-24.000 TEU và 13.000-13.500 TEU), tàu container Panamax (4.000-4.500 TEU), tàu container Sub-Panamax (27.000-30.000 TEU) và tàu container Panamax (18.000-21.000 TEU và 10,000-12,000 TEU) giá tàu mới không thay đổi, với giá tàu mới lần lượt là 2,615 tỷ USD, 1,73 tỷ USD, 610 triệu USD, 450 triệu USD, 32,75 triệu USD và 25,25 triệu USD.