Công ty vận chuyển lớn nhất thế giới, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải, đã một lần nữa thực hiện một động thái đáng kể, tăng đáng kể đầu tư vào các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Chỉ trong hơn một năm, công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã đặt hàng tổng cộng 86 LNG các tàu container lớn và siêu lớn với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc, củng cố vị trí lãnh đạo toàn cầu của Trung Quốc trong việc xây dựng các tàu xanh và cao cấp.
Gần đây, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã đặt hàng cho 6 tàu nhiên liệu kép LNG 22, 000 Tàu container cực lớn Teu với đóng tàu Waigaoqiao và ngành công nghiệp hạng nặng Hengli. Tổng giá trị hợp đồng là khoảng 1,38 tỷ đô la Mỹ (khoảng 9,906 tỷ nhân dân tệ), tương đương với một giá tàu duy nhất là 230 triệu đô la Mỹ; Trong số đó, việc đóng tàu Waigaoqiao đã thực hiện 4 tàu và có kế hoạch giao chúng vào nửa cuối năm 2028, trong khi ngành công nghiệp hạng nặng Hengli đã nhận được 2 tàu và có kế hoạch giao chúng từ năm 2028 đến 2029.
Theo tài liệu tham khảo, theo dữ liệu của Clarkssons, giá đóng tàu mới của 22, 000/24, 000 TEU container chạy bằng nhiên liệu kép TEU là khoảng 273 triệu đô la Mỹ (khoảng 1,958 tỷ nhân dân tệ.
Trước đây, ngành công nghiệp nặng Hengli đã công bố vào tuần trước rằng họ đã nhận được 2 tàu container Fuel 22 LNG, 000}, là con tàu tiếp theo của 6 22, 000 teu Lệnh được ký bởi Hengli Heavy Industrial.
Ngành công nghiệp hạng nặng Hengli tuyên bố rằng loại tàu này có khả năng tải cực cao và hệ thống quản lý thông minh tiên tiến, đại diện cho cấp độ hàng đầu công nghệ xây dựng tàu container hiện tại. Nó được trang bị động lực nhiên liệu kép LNG, có thể làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon và phù hợp với xu hướng phát triển xanh của ngành vận tải toàn cầu.
Bao gồm đơn đặt hàng mới nhất, ngành công nghiệp nặng Hengli đã nhận được 28 đơn đặt hàng cho các tàu container nhiên liệu kép cực lớn từ Công ty vận chuyển Địa Trung Hải. Thông qua Batch 承接 Xây dựng, công ty sẽ kiểm soát hiệu quả chi phí xây dựng, cải thiện hiệu quả sản xuất và củng cố hơn nữa lợi thế cạnh tranh của mình trong thị trường tàu container siêu lớn toàn cầu.
Điều đáng chú ý là các động cơ nhiên liệu kép của loạt tàu này cũng được sản xuất độc lập bởi ngành công nghiệp nặng Hengli, thể hiện đầy đủ khả năng đổi mới độc lập của công ty trong sản xuất thiết bị cốt lõi và tăng cường khả năng cạnh tranh sản phẩm.
Đồng thời, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã nâng cấp 6 19000 Tàu container nhiên liệu kép TEU (số tàu H 1650- H1655) Nó được đặt hàng từ Waigaoqiao Shipbuilding năm ngoái đến 22000TEU. Vẫn chưa chắc chắn liệu công ty vận chuyển Địa Trung Hải có trả thêm phí cho việc nâng cấp này hay không. Khi nó đặt hàng các tàu 6 19000 teu này vào tháng 6 năm ngoái, đơn giá là khoảng 210 triệu đô la Mỹ.
Ngoài sáu đơn đặt hàng từ công ty vận chuyển nặng và Địa Trung Hải được đề cập ở trên, theo dữ liệu từ Clarkson, trong hai tháng qua, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải cũng đã đặt hàng thêm sáu con tàu TEU từ Thương nhân Trung Quốc Công nghiệp nặng (tỉnh Giang Tô). Tất cả những con tàu mới này được cung cấp bởi LNG kép nhiên liệu.
Đơn đặt hàng lớn mới nhất cho thấy công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã cho thấy sự hỗ trợ dài hạn cho các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Mặc dù sau mối đe dọa áp đặt phí cảng cao của Hoa Kỳ, một số công ty vận chuyển quốc tế bắt đầu chuyển sang các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc, công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã tiếp tục đặt hàng tàu container từ các nhà máy đóng tàu Trung Quốc trong năm nay.
Vào tháng 6 năm nay, Marie-Caroline Laurent, phó chủ tịch cấp cao của công ty vận chuyển Địa Trung Hải và người đứng đầu các vấn đề chính phủ và chính sách hàng hải, đã công khai tuyên bố: "Trong kỷ nguyên chuyển đổi năng lượng, chúng tôi sẽ cần các loại tàu mới.
Theo dữ liệu của Clarkson, kể từ năm ngoái, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã đặt hàng tổng cộng 86 tàu container lớn/siêu lớn từ các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Tất cả các đơn đặt hàng tàu mới là cho các tàu nhiên liệu kép LNG. Trong số đó, 74 là các tàu container siêu lớn từ 20, 000 teu trở lên, với tổng giá trị khoảng 16,5 tỷ đô la Mỹ (khoảng 118,436 tỷ nhân dân tệ).
Năm ngoái, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã đặt hàng 58 tàu container từ các nhà máy đóng tàu Trung Quốc, với công suất 10, 000 teu trở lên. Chúng bao gồm 10 21, 000} teu và 10 24, 000 teu te Zhoushan Changhong International, 6 19, 000 Teu Tàu từ Waigaoqiao Shipbuilding và 8 11, 500 tàu Teu từ Penglai Jinglu Shipbuilding.
Bước vào năm 2025, tốc độ đặt hàng của công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã không dừng lại. Vào tháng 2 năm nay, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã ký một đơn đặt hàng khác là 4 21, 700 tàu container do nhiên liệu kép TEU với Changhong International. Vào tháng Tư, công ty vận chuyển Địa Trung Hải đã đặt hàng 6 22, 000 TEU Tàu container được cung cấp năng lượng từ nhiên liệu Fuel Fuel từ ngành công nghiệp nặng Hengli. Từ tháng 6 đến tháng 7, công ty vận chuyển Địa Trung Hải liên tiếp đặt hàng 18 20, 000 TEU Tàu nhiên liệu kép với Changhong International, Han Tong Shipbuilding, ngành công nghiệp hạng nặng Sinotruk (Jiangsu)
Điều đáng chú ý là trong số một số nhà máy đóng tàu đã đặt hàng các tàu mới từ vận chuyển Địa Trung Hải vào năm ngoái, ngoại trừ việc đóng tàu Waigaoqiao có kinh nghiệm trước đây trong việc xây dựng các tàu container cực lớn, ngành công nghiệp hạng nặng Hangli và đóng tàu Han Tong chưa bao giờ nhận được đơn đặt hàng cho các tàu container trước đó. Jinglu Shipbuilding chỉ được chế tạo các tàu container trung chuyển trong quá khứ, và tàu container lớn nhất của Changhong International được chế tạo trước đó chỉ là 10 tàu Dual Fuel 11.500 TEU được đặt hàng 10 LNG được đặt hàng bởi vận chuyển Địa Trung Hải vào năm 2022.
Năm nay, ngành công nghiệp hạng nặng Trung Quốc (Jiangsu) đã nhận được đơn đặt hàng từ vận chuyển Địa Trung Hải cũng là người đầu tiên tham gia vào thị trường xây dựng tàu container, lập kỷ lục mới cho ngành công nghiệp thương nhân Trung Quốc trong việc xây dựng tàu container. Theo dữ liệu của Clarkson, ngoài các đơn đặt hàng từ vận chuyển Địa Trung Hải, ngành công nghiệp thương nhân Trung Quốc hiện chỉ có 7 đơn đặt hàng tàu container, tất cả đều được ký hợp đồng bởi tàu đóng tàu Qingdao mới được mua của nó (trước đây là 4 12, 08 Tàu TEU. Ngoài ra, trong số các nhà máy đóng tàu liên kết của nó, chỉ có Nhà máy đóng tàu Jinling của Trung Quốc thương nhân hạng nặng đã chế tạo tàu container và tàu đóng tàu lớn nhất được chế tạo bởi Jinling Shipyard có công suất không quá 5, 000 teu.
Hạm đội của công ty vận chuyển vận hành 927 tàu, khiến nó trở thành công ty vận chuyển container đầu tiên trên thế giới có quy mô đội tàu vượt quá 900 tàu. Hạm đội hiện tại của nó bao gồm 629 tàu thuộc sở hữu và 294 tàu cho thuê, với tổng công suất 6,72 triệu TEUS, thị phần là 20,6%, và đây cũng là công ty vận chuyển container duy nhất trên thế giới với công suất đội tàu vượt quá 6 triệu TEU.
Ngoài ra, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải có 129 tàu mới đang được xây dựng, tổng cộng 2,17 triệu TEUS, cũng được xếp hạng đầu tiên trên toàn cầu. Tỷ lệ các đơn đặt hàng được ký hợp đồng của nó đối với đội tàu hiện tại là khoảng 32,3%và quy mô của các đơn đặt hàng được ký hợp đồng vượt quá tổng công suất đội tàu của Tập đoàn Network Ocean Network (một) trên thế giới (một) trên thế giới (khoảng 209 triệu TEU).