Vào ngày 26 tháng 8, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Đông Á Vũ Hán, Hồ Bắc, Cummins đã tổ chức lễ kỷ niệm 20 năm thành lập. Ngày nay, nó là cơ sở R&D lớn nhất của Cummins bên ngoài Bắc Mỹ, đã tạo dựng con đường phát triển bắt nguồn từ Trung Quốc đồng thời kết nối với mạng lưới toàn cầu trong hơn hai thập kỷ.
Từ nhập khẩu đến lãnh đạo: Hành trình 20 năm
Quá trình phát triển của Trung tâm R&D Cummins Đông Á có thể được chia thành ba giai đoạn. Jonathan Wood, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Công nghệ của Cummins, giải thích tại lễ kỷ niệm rằng khi trung tâm được thành lập vào năm 2006, trung tâm đã tập trung vào chuyển giao công nghệ, giới thiệu các sản phẩm và công nghệ châu Âu và Mỹ của Cummins tới Trung Quốc và điều chỉnh chúng tại địa phương. Khi nhu cầu thị trường Trung Quốc ngày càng trở nên đa dạng, trung tâm đã đi tiên phong với triết lý FFM (Fit for Market), triển khai hoạt động phát triển nội địa hóa dựa trên tiêu chuẩn khí thải China IV và Non{3}}Road III để phục vụ thị trường Trung Quốc tốt hơn. Kể từ năm 2019, trung tâm đã giới thiệu chiến lược FFA (Fit for Application) đổi mới, tùy chỉnh các giải pháp cho các ứng dụng cụ thể, tạo điều kiện cho những tiến bộ công nghệ cụ thể và tinh tế hơn{6}}theo kịch bản.
Khi mới thành lập cách đây 20 năm, trung tâm chỉ có 62 nhân viên và 4 ghế thử nghiệm. Ngày nay, hơn 700 kỹ sư làm việc với 28 phòng thử nghiệm-đẳng cấp thế giới. Trong hai thập kỷ qua, hệ thống truyền động của phương tiện giao thông đã nâng cao từ tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc II sang Trung Quốc VI, trong khi-các sản phẩm phi đường bộ đã chuyển từ tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc II sang Trung Quốc IV. Các nền tảng động cơ đã phát triển cô, bao gồm động cơ đa nhiên liệu, động cơ đốt trong hydro, trục truyền động điện và hệ truyền động, hiện đang mở rộng ra thị trường toàn cầu. Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tăng tốc mở rộng ra nước ngoài, Trung tâm R&D Đông Á đang cung cấp hỗ trợ R&D phù hợp cho các đối tác toàn cầu của Cummins, phù hợp với các quy định địa phương và điều kiện hoạt động trên toàn thế giới.
(Gỗ Jonathan)
Jonathan Wood, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Công nghệ, Cummins
Theo quan điểm của Wood, sự hợp tác là nền tảng: lắng nghe nhu cầu của khách hàng và tích hợp những hiểu biết sâu sắc về thị trường địa phương với khả năng kỹ thuật toàn cầu. Kiến thức chuyên môn tích lũy tại Trung tâm Đông Á giờ đây cho phép Trung tâm đóng góp trở lại cho hoạt động R&D toàn cầu. Với tốc độ thay đổi công nghệ nhanh chóng ở Trung Quốc, năng lực kỹ thuật và R&D của khu vực đủ để đáp ứng nhu cầu thị trường toàn cầu.
Nhìn về phía trước, Cummins đang thúc đẩy mục tiêu Destination Zero không-carbon theo từng giai đoạn: tiếp tục cải thiện hiệu suất nhiệt của động cơ diesel, phát triển nền tảng sản phẩm tuân thủ lượng phát thải của Trung Quốc VII và Non{1}}Road V; cho phép các nền tảng đơn chạy bằng dầu diesel, khí tự nhiên, hydro và metanol; cải tiến động cơ đốt trong hydro 15 lít, 10 lít và 6,7 lít; đẩy mạnh phát triển trục truyền động hybrid và điện; và mở rộng công nghệ sản xuất điện, lưu trữ năng lượng và lưới điện siêu nhỏ vào cơ sở hạ tầng như trung tâm dữ liệu.
Các con đường đa dạng để tăng cường năng lượng mới-Sự thâm nhập của xe tải hạng nặng
Gần đây, 11 bộ quốc gia đã cùng ban hành Kế hoạch triển khai nhằm thúc đẩy ứng dụng-quy mô lớn của xe tải hạng nặng sử dụng năng lượng mới{2}}. Kế hoạch này đặt mục tiêu đạt tỷ lệ thâm nhập 40% vào năm 2030, với-xe tải hạng nặng sử dụng năng lượng mới vượt quá 1,6 triệu chiếc và chiếm khoảng 20% tổng số đội xe.
Để đạt được mục tiêu này, Cummins đang theo đuổi phương pháp tiếp cận công nghệ đa dạng.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Công nghệ, Cummins Trung Quốc
Stephen Saxby, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Công nghệ của Cummins Trung Quốc cho biết: “Thâm nhập thị trường 40% là một mục tiêu đầy tham vọng nhưng có thể đạt được”. Ông lưu ý rằng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe tải hạng nặng-năng lượng mới, Cummins vẫn cam kết với danh mục công nghệ đa dạng. Điều này bao gồm việc khai thác sâu hơn tiềm năng của động cơ, tung ra các sản phẩm liên quan đến-điện khí hóa và phát triển các hệ truyền động-mở rộng phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, bất kể con đường công nghệ được chọn là gì, các quyết định đều phải xem xét chi phí vòng đời.
"Hybrid sẽ là một lựa chọn thông minh." Sai Junfeng cho biết: "Tôi tin rằng công nghệ hybrid là một giải pháp khả thi tại thị trường Trung Quốc, với tỷ lệ thâm nhập của-xe tải hạng nặng sử dụng hệ thống truyền động này đạt 15% đến 20%". Cummins đang đầu tư đáng kể vào công nghệ truyền động hybrid và điện, cho phép động cơ truyền động không chỉ được áp dụng trên các phương tiện chạy điện thuần túy mà còn trong các hệ thống hybrid.
Tích cực ứng dụng trí tuệ nhân tạo
Trong lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển Đông Á Cummins, lễ trao giải đã được tổ chức nhằm vinh danh những nhân viên đã làm việc liên tục tại trung tâm trong suốt hai thập kỷ.
Cummins đã phát triển trí tuệ nhân tạo sớm hơn nhiều người mong đợi. Shi Lei, người đã làm việc 20 năm tại Cummins và hiện giữ chức vụ Tổng Giám đốc Trung tâm R&D Đông Á, nhớ lại rằng vào năm 2024, trung tâm đã thành lập một bộ phận mới có tên AIPE-Trí tuệ nhân tạo cho Kỹ thuật. Lý do rất đơn giản: các kỹ sư nhận thấy rằng việc áp dụng AI có thể tăng tốc đáng kể nhiều khía cạnh của R&D, trong khi cạnh tranh trên thị trường đòi hỏi phải cung cấp các sản phẩm tốt hơn nhanh hơn.
Shi Lei lưu ý rằng kể từ năm 2024, Trung tâm R&D Cummins Đông Á đã tích hợp AI vào thiết kế sản phẩm, sử dụng trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ thiết kế linh kiện. Năm nay, họ đã hoàn thành việc phát triển một mô hình AI quy mô lớn và áp dụng các tác nhân thông minh để phát triển sản phẩm mới, nâng cao hiệu quả R&D kỹ thuật lên tới 30%.
Cho đến nay, AI đã được giới thiệu ở nhiều chức năng khác nhau ngoài thiết kế sản phẩm, bao gồm cả phòng thí nghiệm và phát triển hiệu suất. Trong tương lai, Trung tâm R&D Cummins Đông Á vẫn cam kết mở rộng ứng dụng AI trên tất cả các lĩnh vực chức năng.
Sai Junfeng nói thêm rằng Cummins cũng đang áp dụng AI vào dịch vụ sau bán hàng. Khi sản phẩm mới ra mắt, các bộ phận dịch vụ và kỹ thuật viên sẽ được triển khai chủ động. Bằng cách tích hợp dữ liệu lớn với các mô hình AI lớn và tận dụng dữ liệu ứng dụng khổng lồ từ thị trường Trung Quốc, Cummins cho phép bảo trì dự đoán trong các hoạt động-sau bán hàng của mình, cho phép các bộ phận dịch vụ và kỹ thuật viên hành động trước các lỗi có thể xảy ra.
Từ nhóm khởi nghiệp gồm 62 người đến trung tâm đổi mới R&D toàn cầu sử dụng hơn 700-chuyên gia kỹ thuật hàng đầu và từ bốn băng thử nghiệm đến cơ sở nghiên cứu mới được trang bị 28 cơ sở thử nghiệm đẳng cấp thế giới{4}}, sự phát triển của Trung tâm R&D Cummins Đông Á phản ánh sự phát triển của ngành điện lực Trung Quốc và phản ánh sự trỗi dậy của sức mạnh đổi mới của Trung Quốc.
Động cơ phổ thông 15{1}} lít sắp có mặt trên thị trường Hoa Kỳ đã được phát triển hoàn chỉnh, hiệu chỉnh để đạt hiệu suất và được chế tạo cơ khí tại Trung tâm R&D Đông Á. Vào năm 2026, trung tâm sẽ chiếm gần 30% khối lượng công việc R&D toàn cầu của Cummins và tỷ lệ này dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong tương lai.