Vào ngày 29 tháng 6, Công ty TNHH Quốc tế Đóng tàu Quảng Châu, một công ty con của Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc Limited, cùng với Công ty TNHH Thương mại Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc, đã bàn giao chiếc tàu đầu tiên trong loạt tàu chở ô tô chạy bằng nhiên liệu kép-ô tô 10.800-kép cho Tập đoàn Seaspan-có tên "GLOVIS LANDER"-sáu tháng trước ngày giao hàng theo hợp đồng.
Nửa đầu năm 2026, Công ty TNHH Nhà máy đóng tàu Quảng Châu đã đạt được “nửa thời gian, một nửa nhiệm vụ” ở cả 5 chỉ số chính: doanh thu, lợi nhuận, lượng đơn hàng, giá trị đầu ra và giao tàu.
Tàu có chiều dài tổng thể 230 mét, rộng 40 mét, mớn nước thiết kế 10,5 mét, tốc độ thiết kế 19 hải lý/giờ. Nó được trang bị-hệ thống đẩy nhiên liệu kép sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và dầu nhiên liệu, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Cấp III của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Con tàu có tính năng bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng, hiệu suất cao, an toàn và tin cậy. Nó được phân loại bởi DNV và Cơ quan đăng ký vận chuyển Hàn Quốc (KR), cho phép hàng hải toàn cầu không bị hạn chế. Con tàu bao gồm 14 sàn gara có khả năng tải linh hoạt nhiều loại phương tiện khác nhau như xe điện, xe chạy bằng hydro và xe tải hạng nặng với sức chứa tối đa lên tới 10.800 xe mỗi chuyến.
Tàu tích hợp hệ thống quản lý tàu thông minh tiên tiến hơn. Đầu tiên, nhà để xe hiện có hệ thống an ninh trực quan thông minh Captain Eye, cho phép cảnh báo AI-theo thời gian thực và giám sát-toàn khu vực. Thứ hai, hệ thống bao quanh toàn cảnh 360-và ORCA-AI đã được bổ sung để loại bỏ các điểm mù trong quá trình điều hướng, tăng cường sự an toàn khi cập bến, hành trình và các hoạt động theo quy định. Thứ ba, hệ thống định vị R6 mới cung cấp khả năng chống nhiễu, đảm bảo định vị tàu chính xác và ổn định hơn. Với việc tích hợp ba hệ thống điều khiển thông minh này, độ an toàn vận chuyển đường dài của tàu được tăng cường một cách toàn diện.
Trong nửa đầu năm 2026, Công ty TNHH Nhà máy đóng tàu Quảng Châu đã lập nhiều kỷ lục mới so với cùng kỳ trong lịch sử, đạt được bước nhảy vọt đáng kể về hiệu quả kinh doanh.
Công ty đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh đóng tàu cốt lõi của mình. Tận dụng ma trận thiết kế tàu hoàn thiện của mình, công ty đã nắm bắt các cơ hội vận chuyển toàn cầu, đảm bảo hơn 30 đơn đặt hàng tàu chở dầu trong nửa đầu năm nay. Bằng cách thiết lập một cách đổi mới mô hình hợp tác trực tiếp giữa các nhà máy đóng tàu và người thuê tàu, công ty đã nâng cao đáng kể khả năng định giá của mình ở thị trường nước ngoài. Công ty đã nhắm mục tiêu chính xác vào các thị trường ngách-cao cấp, giành được các đơn đặt hàng mới cho tám tàu chở dầu thô Suezmax và hai chuyến phà chở khách-cao cấp. Hiện tại, giá trị đơn hàng tồn đọng của Nhà máy đóng tàu Quốc tế Quảng Châu đã vượt quá 100 tỷ nhân dân tệ, trong đó đơn hàng quốc tế chiếm hơn 95% và lịch trình sản xuất kéo dài đến năm 2030.
Quản lý tinh gọn đã mang lại bước nhảy vọt đáng kể về hiệu quả. Trong nửa đầu năm, Nhà máy đóng tàu quốc tế Quảng Châu đã bàn giao nhiều loại tàu vượt tiến độ hợp đồng, đạt tổng thời gian giao hàng sớm hơn 145 ngày so với kế hoạch. Công ty đã hoàn thành 47 dự án sửa chữa và cải tiến tàu, thực hiện thành công-nâng cấp chất lượng cao của phà chở khách và ô tô hạng sang, đồng thời hoàn thành việc sửa chữa và trang bị thêm cho các tàu chở LNG và tàu chở nhiên liệu LNG-, từ đó đạt được khả năng sửa chữa đầy đủ trên tất cả các loại tàu LNG. Những lợi thế tổng hợp của việc đóng và sửa chữa tàu tiếp tục được hiện thực hóa. Hiện tại, công ty đã đưa ra kế hoạch mới, thiết lập nền tảng kỹ thuật số cho nhà máy thông minh được kết nối đầy đủ 5G, vận hành dây chuyền sản xuất lắp ráp phụ thông minh cũng như các trạm hàn và sơn robot tự động, tận dụng số hóa và chuyển đổi thông minh để nâng cao chất lượng và hiệu quả hoạt động.
Trong nửa cuối năm, Nhà máy đóng tàu Quảng Châu Quốc tế sẽ tiếp tục củng cố những thành tựu đã đạt được trong nửa đầu năm, tập trung sâu hơn vào các con tàu xanh và thông minh, khai thác triệt để tiềm năng tăng trưởng và phấn đấu vượt mục tiêu sản xuất kinh doanh hàng năm.