Gần đây, dưới sự giám sát và bảo trì hoàn toàn của Cục Quản lý An toàn Hàng hải Nam Thông, tàu "FanZhou 7", hiện là tàu chở hàng ngoại thương lớn nhất thế giới, đã chở 132 cánh tuabin gió khởi hành từ Cảng Tongyang ở Qidong, Lusi, trong chuyến hành trình đầu tiên sau khi giao hàng.
Để đảm bảo an toàn cho hoạt động và hàng hải của tàu, Cục An toàn Hàng hải Nam Thông đã sử dụng toàn diện nhiều phương tiện thông minh khác nhau như VTS, CCTV và AIS để tiến hành sàng lọc kỹ lưỡng tất cả các tàu vào cảng. Cùng với việc quản lý chung các tàu thương mại và tàu đánh cá cũng như phòng ngừa và ứng phó với các điều kiện thời tiết bất lợi, họ đã thực hiện các hành động thực thi pháp luật chung, tổ chức giao thông có trật tự và đảm bảo sự thông suốt của các luồng hàng hải trong quá trình tàu cập bến và khởi hành. Họ cũng hợp tác với các đơn vị kiểm tra cảng khác để đơn giản hóa quy trình phê duyệt hành chính, giúp tàu hoàn thành các thủ tục kiểm tra cảng liên quan một cách hiệu quả và nhanh chóng.
Được biết, tàu "FanZhou 7" do Công ty TNHH Thiết bị Hàng hải Qidong Xiangyu chế tạo và được đặt tên và bàn giao vào ngày 6/1. Đây là tàu đầu tiên được cung cấp bởi Qidong Xiangyu Marine Equipment. "FanZhou 7" là tàu vận tải hàng hóa hạng nặng 55.000{11}}tấn mới nhất của FanZhou Shipping. Là tàu chị em của "FanZhou 8", là tàu chở hàng boong tự hành cỡ lớn đa chức năng lớn nhất và toàn diện nhất{14}}sẽ được giao vào đầu năm 2025, nó được thiết kế đặc biệt để vận chuyển thiết bị siêu lớn.
FanZhou 7 dài 256m, rộng 51m, sâu 13m, tầm hoạt động 16.000 hải lý và tốc độ trên 15 hải lý/h. Nó được trang bị động cơ đẩy dự phòng và hệ thống bánh lái kép, đồng thời là tàu chở hàng boong lớn tự hành đa chức năng, chủ yếu được sử dụng để tải các mô-đun tích hợp lớn, thiết bị năng lượng gió lớn, kết cấu thép lớn của tàu và mô-đun của nền tảng kỹ thuật ngoài khơi. Boong siêu lớn có kích thước 230{13}}m x 51 m của nó đã lập kỷ lục thế giới cho các tàu ngoại thương tương tự.
Boong tàu rộng rãi, bằng phẳng, có khả năng xếp dỡ an toàn nhiều loại hàng hóa lớn có hình dạng và kích cỡ khác nhau. Thiết kế của nó kết hợp nhiều công nghệ tiên tiến như siêu dằn và PR-2 (hệ thống đẩy dự phòng). Sau khi chính thức đi vào hoạt động, nó sẽ trở thành một công cụ quan trọng để phát triển tài nguyên biển của Trung Quốc và sử dụng năng lượng sạch ngoài khơi. Sau khi "FanZhou 7" và "FanZhou 8" phối hợp hoạt động, năng lực vận chuyển hàng năm của chúng sẽ được tăng cường đáng kể, cung cấp hỗ trợ vận chuyển đáng tin cậy cho các dịch vụ kỹ thuật biển sâu ở châu Âu và các dự án cơ sở hạ tầng ở các quốc gia dọc theo "Vành đai và Con đường".