Gần đây, Tập đoàn đóng tàu Na Uy Vard đã công bố việc ký hợp đồng với việc thiết kế và xây dựng một tàu hoạt động dịch vụ vận hành trang trại gió (CSOV) với Dong Fang ngoài khơi
Đây là con tàu thay thế trong hợp đồng thiết kế và xây dựng tàu xây dựng ngoài khơi (OSCV) được ký bởi Vard và Dong Fang ngoài khơi vào tháng 4 năm nay. Tàu mới sẽ được xây dựng, lắp ráp và ủy quyền bởi Vard Việt Nam Vung Tau Shipyard, và dự kiến sẽ được giao trong quý đầu tiên của năm 2028. Vào thời điểm đó, tàu sẽ bắt đầu thực hiện thỏa thuận cho thuê với một công ty điện năng gió ẩn danh ở Đài Loan trong ít nhất 15 năm.
Con tàu mới sẽ áp dụng thiết kế Vard 4 39 mới được phát triển với sự hợp tác với Dong Fang Offshore, cung cấp một nền tảng toàn diện đa chức năng để hỗ trợ các hoạt động của trang trại gió bền vững. Nó phù hợp cho cả hoạt động dịch vụ trang trại gió và bao gồm các giai đoạn xây dựng và lắp đặt.
Con tàu có mức độ linh hoạt cao để đáp ứng nhu cầu hoạt động trong tương lai. Thiết kế của nó tập trung vào việc đạt được dấu chân môi trường thấp, được trang bị hệ thống sức mạnh và động lực hiệu quả để tăng cường khả năng định vị và bảo trì, hiệu suất vận hành và độ tin cậy vận hành và áp dụng các đường dây vỏ góp phần hiệu quả nhiên liệu. Ngoài ra, con tàu cũng bảo lưu không gian boong bên ngoài rộng rãi để tích hợp các hệ thống năng lượng mô -đun và thiết bị bảo trì cáp quang.
Được biết, con tàu mới này dài 102,7 mét và rộng 19,5 mét, với 90 cabin trên tàu có thể chứa 120 người để sống và làm việc. Khu vực văn phòng, phòng giao ban, hội trường đa chức năng hội nghị\/rạp chiếu phim và khu vực nghỉ ngơi của trung tâm hoạt động sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn công nghiệp cao, và tất cả nội thất sẽ được hoàn thành bởi nội thất VARD, đạt được các tiêu chuẩn cấu hình cao cấp.
Thiết kế này bao gồm một bộ hoàn chỉnh các thành phần thiết bị điện như là một phần của chiến lược thiết kế môi trường định hướng trong tương lai để tăng cường độ tin cậy của tàu trong quá trình vận hành. Điều này bao gồm một hệ thống pin mạnh mẽ, cần cẩu và hệ thống gangway công việc đi bộ (W2W). CSOV cũng được chuẩn bị cho việc sử dụng nhiên liệu thay thế trong tương lai.
Là tổng thầu của tàu mới, Vard sẽ cung cấp các dịch vụ quy trình đầy đủ từ thiết kế, xây dựng, trang bị, tích hợp để giao hàng. Con tàu được trang bị hệ thống cầu tích hợp SEAQ, hệ thống điện và hệ thống tự động hóa. Nó có điện trở sóng tuyệt vời, được trang bị hai bộ đẩy cao độ biến đổi EVSP 32 EVSP 32 để tăng cường khả năng lực đẩy phía cung. Được trang bị một hệ thống lưu trữ năng lượng với công suất 1240 kWh, nó đạt được động lực lai và hoạt động tiết kiệm năng lượng. Ngoài ra, nó hỗ trợ kết nối sức mạnh bờ. Được trang bị hệ thống thu hồi nhiệt và công nghệ HVAC sáng tạo, nó làm giảm dấu chân môi trường trong quá trình hoạt động. Một sàn mở rộng khoảng 700 mét vuông được sử dụng để lưu trữ container và lắp đặt thiết bị sàn huy động trong tương lai. Có một không gian lưu trữ lớn để cải thiện tính linh hoạt của việc lưu trữ hàng hóa và các khu vực làm việc liền kề được trang bị để đảm bảo an toàn và hiệu quả của các hoạt động dịch vụ.
Đơn đặt hàng mới nhất là con tàu mới thứ tư của Dong Fang ngoài khơi của Vard. Trước đây vào tháng 5 năm ngoái, Dong Fang ngoài khơi đã đặt hàng cho 2 CSOV với VARD. Vào tháng Tư năm nay, hai bên đã ký hợp đồng xây dựng một OSCV với giá hợp đồng là 113,5 triệu euro (khoảng 906 triệu nhân dân tệ). Con tàu sẽ được xây dựng bởi nhà máy đóng tàu của Vard ở Romania, và trang bị, vận hành và giao hàng sẽ được thực hiện tại một xưởng đóng tàu Na Uy vào quý hai năm 2027.
Điều này được hiểu rằng Homghua Construction, công ty mẹ của Dong Fang Offshore, là công ty xây dựng lớn nhất và xây dựng ngoài khơi ở Đài Loan, được thành lập trong hơn 40 năm, với các tàu kỹ thuật hàng hải phong phú và nhân viên kỹ thuật có kinh nghiệm. Để hợp tác với kế hoạch năng lượng mới và chính sách nội địa hóa công nghiệp của Đài Loan, Honghua Construction đã thành lập Dong Fang Offshore vào năm 2019, bước vào trường điện năng lượng gió ngoài khơi đang phát triển nhanh chóng ở Đài Loan.