Tối ngày 25 tháng 2, Công ty TNHH Gốm sứ Songfa Quảng Đông thông báo rằng công ty con của họ là Công ty TNHH Đóng tàu Hengli (Đại Liên) mới đây đã ký và kích hoạt hợp đồng đóng ba tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) có sức tải 306.000 tấn.
Thông báo nêu rõ rằng đối tác của hợp đồng là một-chủ tàu nổi tiếng ở Châu Âu. Theo thỏa thuận giữa chủ tàu và Hengli Shipbuilding và các quy định liên quan, thông tin cụ thể của chủ tàu được miễn tiết lộ. Tổng giá trị hợp đồng là từ 300 đến 400 triệu đô la Mỹ (khoảng 20,65 đến 27,54 tỷ nhân dân tệ) và thanh toán sẽ được thực hiện bằng đô la Mỹ.
Để tham khảo, theo dữ liệu của Clarksons, giá hiện tại của nhiên liệu truyền thống VLCC có trọng tải 315.000 đến 320.000 tấn mới là khoảng 128 triệu đô la Mỹ (khoảng 8,84 tỷ nhân dân tệ), giữ nguyên như năm ngoái.
VLCC là loại tàu chính của Công nghiệp nặng Hengli. VLCC 306.000-tấn do Hengli Heavy Industry phát triển độc lập có tính năng an toàn, xanh, thoải mái và bảo vệ môi trường, với tất cả các chỉ số hiệu suất đều đạt mức tiên tiến quốc tế. Theo số liệu của Clarksons, Hengli Heavy Industry hiện có trong tay tổng cộng 65 đơn hàng VLCC, vượt xa Hanwha Ocean xếp thứ hai của Hàn Quốc (30), trở thành nhà máy đóng tàu có nhiều đơn hàng VLCC nhất thế giới.
Cho đến nay, Hengli Heavy Industry đã cung cấp nhiều VLCC, tất cả đều được trang bị động cơ chính Hengli được phát triển độc lập, đạt được-quyền tự chủ và kiểm soát toàn bộ chuỗi từ đóng tàu đến các bộ phận cốt lõi. Tính cả các đơn đặt hàng mới nhất, kể từ năm 2026, Hengli Heavy Industry đã liên tiếp nhận được 67+4 đơn đặt hàng tàu mới, bao gồm 38 VLCC, 12 tàu chở dầu thô Suezmax, 2 tàu chở dầu/dầu thô loại LR2, 7+2 tàu chở hàng rời và 8+2 6.000 tàu container TEU.
Vào năm 2025, Hengli Heavy Industry đã nhận được 115 đơn đặt hàng tàu trong suốt cả năm, với giá trị đơn hàng hoạt động vượt quá 100 tỷ nhân dân tệ, trung bình cứ 3 ngày lại có một đơn đặt hàng mới. Điều này được hiểu rằng tiền thân của Hengli Heavy Industry, STX Dalian, đã từng là nhà máy đóng tàu-được nước ngoài tài trợ lớn nhất ở Trung Quốc, với nhà máy đóng tàu đơn lẻ lớn nhất ở miền bắc Trung Quốc. Vào năm 2022, để đáp lại lời kêu gọi quốc gia, Tập đoàn Hengli đã thành lập Tập đoàn Công nghiệp nặng Hengli, chi 2,11 tỷ nhân dân tệ để mua lại tài sản nhàn rỗi của STX Dalian trước đây đã không hoạt động trong 10 năm và hoàn toàn cam kết xây dựng một cơ sở đóng tàu cao cấp-đẳng cấp thế giới. Vào tháng 1 năm 2023, giai đoạn đầu tiên của "Nhà máy Đại dương" của Hengli Heavy Industry đã đi vào hoạt động hoàn toàn chỉ sau 150 ngày và dự án giai đoạn thứ hai - "Nhà máy Tương lai" - đã được đưa vào sản xuất chỉ sau 5 tháng. Vào tháng 9 năm nay, Khu công nghiệp công nghệ ngoài khơi và đổi mới hợp tác công nghiệp nặng Hengli đã bắt đầu xây dựng tại đảo Trường Hưng, Đại Liên.
Sau khi tất cả các dự án Công nghiệp nặng Hengli đi vào hoạt động đầy đủ, nó có thể đạt được mục tiêu đóng 150 tàu siêu lớn-hàng năm, sản xuất 180 động cơ tàu, bao gồm cả động cơ G95 trở xuống, đồng thời đạt được mức độ bao phủ đầy đủ bốn loại nhiên liệu kép: LNG, LPG, metanol và amoniac, trở thành cơ sở đóng tàu hoàn chỉnh và quy mô đơn lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu của Clarksons, tính đến thời điểm hiện tại, Hengli Heavy Industry có tổng cộng 264 đơn đặt hàng tàu, tổng trọng tải 46,16 triệu tấn, bao gồm 108 tàu chở dầu, 96 tàu chở hàng rời, 56 tàu container và 4 tàu chở LPG, với lịch giao hàng kéo dài đến năm 2030.