Name: Phụ tùng động cơ Trung Quốc Bộ pít-tông động cơ Cummins 3093031 3800363 Nhà máy Cummins QST30 3093031 3800363 - Giá tốt - KYSON
Brand: Trùng Khánh Kyson Máy móc Thiết bị Công ty Công ty TNHH
SKU: 240553476

Mô tả sản phẩm

Thông số kỹ thuật & Thanh toán và Điều khoản thương mại & Giao hàng và Đóng gói

quyết định	Bộ pít-tông động cơ	Phần Không	3092113 3093032 3093031 3800363
Tên thương hiệu	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, v.v.	Những khu vực khác	vui lòng liên hệ thoải mái nếu bạn cần P/N khác
Loại động cơ	Động cơ Diesel, Động cơ xăng, Máy phát điện Diesel, Động cơ hàng hải, Động cơ xây dựng Động cơ bơm, v.v.	Loại dự phòng	Phụ tùng thay thế, dụng cụ bảo trì, bộ sửa chữa, bộ gioăng động cơ trên và dưới.
Tình trạng:	Bản gốc và thương hiệu mới	công nghiệp ứng dụng	Bán lẻ, động cơ hàng hải, Công trình xây dựng, Năng lượng & Khai thác mỏ, v.v.
Từ khóa:	Phụ tùng chính hãng và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ	Điều kiện thương mại	FOB EXW CIF DDU DDP, Door to Door có sẵn ở một số quốc gia.
Thời gian giao hàng:	Hầu hết các bộ phận đều có trong kho, đặt hàng số lượng lớn dựa trên số lượng	Sự chi trả	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, v.v.
Nguồn gốc	Trung Quốc/Mỹ/Nhật Bản/Áo/Mexico	Bưu kiện	Bao bì trung tính hoặc nguyên bản
Giơi thiệu sản phẩm	Với sự gia tăng liên tục của công suất đầu ra của động cơ diesel, các ứng suất nhiệt và cơ do piston sinh ra cũng tăng theo, dẫn đến nứt và xói mòn thành xung quanh buồng cháy ở đỉnh piston. Do được màng oxit oxy hóa cứng nâng cao hiệu quả khả năng chịu nhiệt của bề mặt đỉnh piston bằng nhôm nên có tác dụng ức chế nứt nhiệt cực kỳ tốt, đặc biệt là xu hướng nứt nhiệt ở mép buồng cháy của động cơ diesel phun trực tiếp. . Do đó, piston công suất cao thường cần phải trải qua quá trình xử lý anodizing. phán xét Trong quá trình vận hành xe, một số bộ phận của động cơ có thể phát ra âm thanh gõ bất thường của piston. Âm thanh bất thường của piston gõ vào xi lanh xảy ra ở phần trên của xi lanh, là âm thanh “tách” nhịp nhàng tương tự như tiếng búa nhỏ đập vào sàn xi măng. Khi động cơ chạy không tải, âm thanh rõ ràng và rõ ràng. Đặc biệt khi động cơ chạy ở nhiệt độ thấp, âm thanh phát ra rõ ràng và khi nhiệt độ tăng lên, âm thanh sẽ giảm đi hoặc thậm chí biến mất. Phương pháp nhận định độ va đập của piston vào xi lanh: (1) Cắt từng xi lanh dầu. Phương pháp cắt xi lanh dầu bằng xi lanh được áp dụng để xác định vị trí gõ của xi lanh. Nếu dầu bị cắt đến một xi lanh nhất định, âm thanh sẽ giảm hoặc biến mất đáng kể, nhưng khi nguồn cung cấp dầu được phục hồi, có thể nghe thấy tiếng "tách" rõ ràng, cho thấy piston của xi lanh đang gõ. (2) Để xác nhận thêm rằng piston của xi lanh đang gõ, có thể tháo kim phun nhiên liệu của xi lanh và thêm một lượng nhỏ dầu tăng áp loại CD vào xi lanh (cho mục đích làm kín). Sau đó, kim phun nhiên liệu có thể được lắp vào và động cơ có thể khởi động. Tiếng gõ biến mất hoặc yếu đi và sau khi chạy được một lúc, tiếng gõ lại xuất hiện chứng tỏ piston của xi lanh đang gõ. Những lý do chính gây ra hiện tượng gõ piston như sau: (1) Khoảng cách giữa piston và thành xi lanh quá lớn. Khe hở tiêu chuẩn giữa váy piston và xi lanh của động cơ dòng WD615 là 0.143-0.182 và giới hạn mài mòn tối đa là 0.35-0.40. (2) Sau khi cho động cơ chạy một thời gian, piston của xi lanh bị mòn, cộng với khả năng bôi trơn kém, khe hở giữa piston và xi lanh tăng lên do mòn và xuất hiện một bậc nghiêm trọng hơi thấp hơn vòng khí thứ nhất, gây ra piston phát ra tiếng động lạ khi va vào xi lanh. (3) Sau khi chạy một thời gian, váy pít-tông và xi-lanh bị mòn nghiêm trọng, gây ra tình trạng mất tròn nghiêm trọng và gây va đập cho xi-lanh. (4) Các thanh kết nối riêng lẻ có thể bị biến dạng do nhiều lý do khác nhau, gây mòn piston và tăng độ hở, dẫn đến tiếng gõ của xi lanh. Gõ xi lanh bằng pít-tông có thể dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức, rò rỉ dầu động cơ, tiêu hao nhiều dầu và hiệu suất nhiên liệu kém. Khi piston va đập mạnh vào xi lanh còn có thể làm gãy piston, làm hỏng xi lanh và làm gãy thanh truyền, làm hỏng khối xi lanh. xử lý Các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để giải quyết hiện tượng va đập của piston: (1) Sau khi khởi động động cơ, có tiếng gõ khi chạy ở nhiệt độ thấp. Sau khi nhiệt độ trở lại bình thường, âm thanh sẽ biến mất và có thể không được xử lý và tiếp tục chạy. (2) Khi nhiệt độ động cơ bình thường, sẽ có tiếng gõ rõ rệt và nên tránh vận hành ở tốc độ cao càng nhiều càng tốt. Tháo rời và sửa chữa càng sớm càng tốt. (3) Sau khi tháo đầu xi-lanh và tháo pít-tông, nếu phát hiện xi-lanh bị lệch nặng, bị kéo hoặc khe hở giữa pít-tông và xi-lanh quá lớn thì nên thay thế bằng cách thay thế ống lót xi-lanh. , piston và vòng piston. (4) Nếu phát hiện thanh kết nối bị biến dạng thì nên thay thế càng nhiều càng tốt. Lắp ráp cụm thanh truyền piston Các điểm chính khi lắp ráp cụm thanh truyền piston của máy phát điện diesel như sau: 1, Ấn vừa khít ống bọc đồng của thanh kết nối. Khi lắp ống bọc đồng của thanh nối, tốt nhất nên dùng máy ép hoặc ê-tô, tránh dùng búa đập mạnh; Các lỗ hoặc rãnh dầu trên ống bọc đồng phải thẳng hàng với các lỗ dầu trên thanh nối để đảm bảo bôi trơn. 2, Lắp ráp piston và thanh truyền. Khi lắp ráp piston và thanh truyền cần chú ý đến vị trí và hướng tương đối của chúng. 3, Lắp chốt piston một cách khéo léo. Chốt piston và lỗ chốt nằm khít nhau. Khi lắp đặt, piston phải được làm nóng đều đến 90 độ ~ 100 độ trong nước hoặc dầu động cơ. Sau khi tháo, cần kéo phải được đặt ở vị trí thích hợp giữa các lỗ tựa của chốt piston. Sau đó, lắp chốt piston đã phủ dầu động cơ vào lỗ chốt piston và ống đồng thanh nối theo hướng xác định trước. 4, Lắp đặt vòng piston. Khi lắp các vòng piston, hãy chú ý đến vị trí và trình tự của từng vòng piston. 5, Lắp cụm thanh truyền.

Giấy chứng nhận

Certificate

Vận tải

transportation

Chú phổ biến: phụ tùng động cơ cummins bộ piston động cơ 3093031 3800363 cummins qst30 3093031 3800363, Trung Quốc, nhà máy, giá cả, còn hàng, sản xuất tại Trung Quốc

Phụ tùng động cơ Bộ pít-tông động cơ Cummins 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363

Mô tả sản phẩm

Giấy chứng nhận

Vận tải