Máy xây dựng Phụ tùng động cơ Diesel Động cơ QST30 Vòng pít-tông 140mm 3804708 3092570

Thông số kỹ thuật & Thanh toán và Điều khoản thương mại & Giao hàng và Đóng gói

Chức năng chính của piston là chịu được áp suất khí trong xi lanh và truyền lực này đến thanh truyền thông qua chốt piston để dẫn động trục khuỷu quay. Đồng thời, đỉnh piston còn tạo thành buồng cháy cùng với đầu xi lanh và thành xi lanh.
Đỉnh của piston tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao và khí ăn mòn, chịu chuyển động tốc độ cao, áp suất khí và lực quán tính định kỳ, điều kiện bôi trơn và tản nhiệt kém. Do đó, điều kiện làm việc của nó cực kỳ khắc nghiệt, điều này cũng đặt ra những yêu cầu tương ứng đối với việc chế tạo và chế tạo piston:
1) Chế tạo phải có độ chính xác cao đảm bảo hệ số ma sát giữa piston và thành xi lanh nhỏ.
2) Vật liệu phải có khối lượng nhỏ hơn để giảm quán tính.
3) Phải có đủ độ bền và độ cứng, đặc biệt là ở khu vực rãnh vòng piston để tránh làm hỏng vòng piston.
4) Phần trên của piston có khả năng chịu nhiệt và váy có độ đàn hồi nhất định.
5) Độ dẫn nhiệt tốt và độ giãn nở nhiệt hợp lý để giải phóng mặt bằng lắp đặt hợp lý.
6) Mức độ chống mài mòn nhất định để tránh mài mòn quá mức do chuyển động định kỳ.
2. Phương pháp tạo hình piston
Vật liệu hợp kim nhôm silicon thường được sử dụng trong piston động cơ ô tô, được sản xuất bằng các phương pháp như đúc, rèn và rèn chất lỏng.
3. Cấu tạo cơ bản của piston
Cấu trúc cơ bản của piston có thể được chia thành ba phần: đỉnh, đầu và váy.
1) Hình dạng đỉnh piston có liên quan đến dạng buồng cháy đã chọn. Hình dạng của đỉnh piston chủ yếu bao gồm ba loại: đỉnh phẳng, đỉnh lồi và đỉnh lõm. Mặt trên của piston động cơ xăng hầu hết bằng phẳng, có ưu điểm là diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ, quy trình chế tạo đơn giản, kết cấu buồng đốt nhỏ gọn. Một số động cơ xăng sử dụng piston trên lõm để cải thiện sự hình thành hỗn hợp và môi trường đốt cháy, đồng thời kích thước của đỉnh lõm cũng có thể được sử dụng để điều chỉnh tỷ số nén của động cơ. Piston lồi chủ yếu được sử dụng trong động cơ xăng hai thì.
2) Đầu piston là phần phía trên rãnh vòng piston phía dưới đến bên dưới đỉnh piston. Các chức năng chính của nó bao gồm:
Chịu được áp suất khí và truyền nó đến thanh kết nối.
Bịt kín xi lanh cùng với vòng piston.
Truyền nhiệt do đỉnh piston hấp thụ vào thành xi lanh thông qua các vòng piston. Có một số rãnh trên đầu để lắp các vòng piston. Động cơ xăng thường có rãnh 2-3, với rãnh 1-2 ở phía trên để lắp vòng chứa xăng và 1 rãnh ở phía dưới để lắp vòng dầu. Có nhiều lỗ nhỏ hướng tâm được khoan trên bề mặt đáy của rãnh vòng dầu, cho phép lượng dầu thừa được vòng dầu cạo ra khỏi thành xi lanh chảy ngược trở lại chảo dầu qua các lỗ nhỏ này.
Đầu piston thường được làm dày hơn để tạo điều kiện truyền nhiệt từ đỉnh piston qua vòng piston đến thành làm mát của xi lanh, do đó ngăn chặn nhiệt độ quá cao ở đỉnh piston.
Một số piston động cơ cắt các rãnh cách nhiệt trên rãnh vòng đầu tiên hẹp hơn rãnh vòng. Chức năng của chúng là phân chia một phần đường truyền nhiệt từ đỉnh piston, buộc hướng của dòng nhiệt thay đổi và phân phối nhiệt mà lẽ ra vòng piston thứ nhất phải tiêu tán sang vòng thứ hai và thứ ba. , nhằm loại bỏ khả năng lắng đọng cacbon và kẹt trong rãnh vòng găng sau khi vòng đầu tiên quá nóng.
3) Váy piston dùng để chỉ tất cả các bộ phận bên dưới rãnh vòng piston, có nhiệm vụ dẫn hướng và chịu áp lực ngang để piston di chuyển qua lại trong xi lanh.
Khi pít-tông làm việc, áp suất của khí cháy tác dụng đồng đều lên đỉnh pít-tông, đồng thời phản lực hỗ trợ do chốt pít-tông tác dụng lên chân chốt của váy pít-tông, dẫn đến đường kính của váy pít-tông tăng lên. trục của bệ piston. Tác dụng của áp lực ngang cũng làm tăng đường kính của váy piston theo cùng chiều. Ngoài ra, sự tích tụ kim loại gần bệ chốt pít-tông giãn nở rất nhiều sau khi bị nung nóng, khiến cho đường kính tăng dọc theo trục của bệ chốt pít-tông lớn hơn các hướng khác khi váy bị biến dạng do nóng. Biến dạng cơ và nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động của piston làm cho phần váy của nó trở thành hình elip với trục dài hướng về chốt piston. Trước tình hình trên, để duy trì khe hở tương đối đồng đều giữa piston và thành xi lanh ở nhiệt độ làm việc bình thường, đồng thời tránh kẹt hoặc mài mòn cục bộ trong xi lanh, cần phải chế tạo trước piston thành một váy hình elip. tiết diện có trục dài vuông góc với phương của chốt piston ở trạng thái nguội. Để giảm biến dạng nhiệt gần chốt chốt, một số piston tạo ra một vết lõm {{0}}.5-1.0mm trên bề mặt bên ngoài của váy gần chốt chốt. Hình dạng của váy piston có thể được chế tạo thành hình dạng thùng elip thay đổi, có nghĩa là độ elip thay đổi ở các phần khác nhau của váy piston và độ elip tăng dần từ dưới lên trên. Nghĩa là, mặt cắt ngang của váy pít-tông trở nên phẳng hơn khi đi lên và mặt cắt dọc của váy có hình thùng, có đường viền parabol. Vì vậy, nó còn được gọi là váy piston hình parabol.
4) Chức năng của bệ chốt piston là truyền lực khí ở đỉnh piston đến thanh nối thông qua chốt piston. Ghế chốt piston thường được nối với thành trong của piston bằng các gân để tăng độ cứng.
Một số lỗ chốt piston có rãnh vòng chặn để đặt các vòng chặn đàn hồi. Vòng chặn được sử dụng để ngăn chặn sự dịch chuyển dọc trục của chốt piston trong quá trình vận hành.
Đường tâm của lỗ tựa chốt pít-tông thường nằm trong mặt phẳng của đường tâm pít-tông. Nhưng cũng có một số động cơ xăng tốc độ cao trong đó đường tâm của lỗ chốt pít-tông lệch khỏi mặt phẳng của đường tâm pít-tông và trục của bệ chốt pít-tông lệch 1-2mm về phía bên chịu tác động. chịu lực ngang trong quá trình tác động lực. Điều này là do nếu bố trí các chốt piston ở giữa thì hướng của áp suất ngang khi piston đi qua điểm chết trên sẽ thay đổi, khiến piston va vào thành xi lanh và phát ra tiếng ồn. Nếu các chốt piston được bố trí lệch nhau thì piston có thể chuyển tiếp êm ái từ phía bị ép về phía xi lanh sang phía bên kia, đồng thời thời gian chuyển tiếp sớm hơn thời điểm đạt áp suất cháy tối đa, điều này có thể làm giảm hiệu suất của piston. tiếng gõ”, giảm tiếng ồn, nâng cao khả năng vận hành động cơ êm ái.

Chú phổ biến: máy móc xây dựng bộ phận động cơ diesel qst30 động cơ vòng piston 140mm 3804708 3092570, Trung Quốc, nhà máy, giá cả, còn hàng, sản xuất tại Trung Quốc