Vòi phun phun nhiên liệu diesel 40888426 cho Cummins QSK19 QSK60 Engine

Desc.

Vòi phun

Phần không/TC loại

4088426

Tên thương hiệu

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Các bộ phận khác

Xin vui lòng liên hệ tự do
Nếu bạn cần P/N khác

Loại động cơ

Động cơ diesel, động cơ khí,
Máy phát điện diesel, v.v.

Loại dự phòng

Hộp mực, vòng vòi, trục, rôto hoàn chỉnh, bánh xe máy nén, bộ khuếch tán, vỏ tuabin, vỏ máy nén, vỏ mang, lưỡi tuabin, ổ trục

Tình trạng:

Nguyên bản, thương hiệu mới, OEM, thay thế, tân trang lại

Ngành công nghiệp áp dụng

Động cơ biển,
Công trình xây dựng, nền tảng dầu
Năng lượng & Khai thác, v.v.

KEy Word:

Phụ tùng ban đầu
và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ

Điều khoản thương mại

FOB EXW CIF DDU DDP,

Cửa đến cửa có sẵn ở một số quốc gia.

Thời gian giao hàng:

Hầu hết các bộ phận đều có trong kho, đơn đặt hàng số lượng lớn dựa trên Qty

Sự chi trả

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, v.v.

Pren gốc

Trung Quốc/Đức/Hàn Quốc Hoa Kỳ/Nhật Bản/Thụy Điển/UK/Singapore/Đài Loan

Bưu kiện

Bao bì trung tính hoặc nguyên bản

Về sản phẩm

Kim phun nhiên liệu hiện đang được sử dụng trong các ứng dụng ô tô về cơ bản là các van điện từ. Khi cuộn điện từ được cung cấp năng lượng, nó tạo ra một lực điện từ nâng van kim và mở lỗ vòi phun. Nhiên liệu sau đó thoát ra với vận tốc cao thông qua độ thanh thải hình khuyên giữa đầu van kim và lỗ vòi phun, tạo thành một màn sương tốt giúp tăng cường hiệu quả đốt cháy. Trong các động cơ diesel trước đó, kim phun nhiên liệu cơ học đã được sử dụng, được vận hành bằng cách kiểm soát chính xác sự chuyển động của các thành phần được ghép nối đặc biệt là van kim và thân van tương ứng của nó. Các cặp chính xác này, cùng với tay áo pít-tông-plunger và ghế van giao dịch phân phối, đã cấu thành ba thành phần chính xác quan trọng trong các hệ thống nhiên liệu diesel truyền thống.

Trong động cơ xăng, kim phun nhiên liệu được tích hợp vào hệ thống điều khiển điện tử và phần lớn đã thay thế bộ chế hòa khí trong các thiết kế động cơ hiện đại. Các loại kim phun nhiên liệu phổ biến được sử dụng trong các phương tiện bao gồm động cơ diesel, xăng và khí đốt tự nhiên. Một số nhà sản xuất quốc tế hiện cung cấp kim phun đặc trưng cho hydro được thiết kế cho các ứng dụng nhiên liệu thay thế.

Cân nhắc làm sạch
Nhu cầu làm sạch kim phun phụ thuộc vào hiệu suất hoạt động và đánh giá chẩn đoán. Trong các phương tiện được phun nhiên liệu điện tử, áp suất bơm nhiên liệu không đổi bất kể vị trí bướm ga. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đảm bảo rằng áp suất tại kim phun vẫn nhất quán trong mọi điều kiện vận hành. Kim phun phải hoạt động ở áp lực quy định của chúng để đạt được nguyên tử hóa tối ưu. Nếu áp suất giảm xuống dưới đặc điểm kỹ thuật thiết kế, nhiên liệu có thể thoát ra dưới dạng dòng chất lỏng chứ không phải là sương mù, làm giảm hiệu quả trộn nhiên liệu không khí. Ngược lại, áp lực quá mức dẫn đến các mô hình phun hình nón cũng cản trở sự pha trộn thích hợp và có thể gây ra sự cố nhiên liệu trên các bề mặt nạp, ảnh hưởng xấu đến tỷ lệ nhiên liệu không khí.

Điều quan trọng cần lưu ý là áp suất tiêm nên không đổi trong cả điều kiện gia tốc và không hoạt động. Tuy nhiên, áp suất cần thiết thay đổi giữa các mô hình xe khác nhau. Một số tham chiếu đến các cài đặt đa cấp trên thiết bị làm sạch liên quan đến việc thích nghi với các yêu cầu áp lực cụ thể theo mô hình này-không phải là biến thể do tải hoặc tốc độ động cơ. Sự sai lệch của các cài đặt áp lực có thể dẫn đến nguyên tử hóa không đầy đủ.

Số lượng nhiên liệu được cung cấp được xác định bởi thời gian tiêm. Kim phun nhiên liệu được phân loại thành các loại điều khiển bằng điện áp và điều khiển dòng điện dựa trên cơ chế điều khiển của cuộn điện từ. Các kim phun điều khiển điện áp được phân loại thêm là các loại kháng cáo cao hoặc áp dụng thấp. Các kim phun quá mức cao tương thích với các hệ thống xe 12V tiêu chuẩn, trong khi các kim phun quá mức thấp yêu cầu các trình điều khiển điện áp thấp chuyên dụng. Ứng dụng kéo dài 12V đến kim phun kháng cáo thấp có thể dẫn đến quá nóng và làm hỏng cuộn dây cuộn dây.

Trong quá trình hoạt động, bộ điều khiển động cơ cung cấp điện áp ổn định (thường là 12V) cho kim phun, nhanh chóng tắt khi tiêm không còn nữa. Chuyển đổi này xảy ra ngay lập tức, giống như chuyển đổi logic nhị phân (0 và 1), không có trạng thái trung gian. Do đó, tín hiệu là một dạng của dòng điện trực tiếp (DC), không xen kẽ dòng điện (AC). Hiện tại xen kẽ liên quan đến sự đảo ngược định kỳ của cực, một đặc tính được tìm thấy chủ yếu trong đầu ra chưa được xác định của các máy phát điện. Trong hầu hết các hệ thống ô tô, việc tiếp xúc với AC được giới hạn trong các giai đoạn tiền giáo viên.

Việc làm sạch kim phun trở nên cần thiết khi phân phối nhiên liệu bị hạn chế do tắc nghẽn một phần hoặc tích lũy tiền gửi carbon và dư lượng gummy trong các đoạn vòi phun. Các điều kiện như vậy làm tổn hại khối lượng tiêm và chất lượng nguyên tử hóa, cuối cùng ảnh hưởng đến hiệu suất và khí thải của động cơ.