Tại sao một ống dầu quá mỏng trong dòng nhiên liệu áp suất thấp gây ra thời gian bắt đầu quá dài?
Tại sao một ống dầu quá mỏng trong dòng nhiên liệu áp suất thấp dẫn đến sự tích tụ quá mức của áp lực đường sắt phổ biến?
Làm thế nào để kiểm tra dòng nhiên liệu áp suất thấp khi động cơ diesel gặp khó khăn khi bắt đầu?
Làm thế nào để kiểm tra dòng nhiên liệu áp suất cao khi động cơ diesel gặp khó khăn khi bắt đầu?
Al 0048- SO 20055-- m 11- C350 Cummins Engine Assembly -- ô tô -- Ống 4060679
Hiện tượng lỗi
Động cơ thể hiện thời gian khởi động quá lâu và sự tích tụ chậm của áp lực đường sắt thông thường.
Quá trình xử lý lỗi
Sau khi kiểm tra, người ta đã phát hiện ra rằng đường ống nhiên liệu áp suất thấp có đường kính bên trong khoảng 6 mm, dưới mức yêu cầu tối thiểu của nhà sản xuất là 12 mm. Khách hàng được khuyên nên thay thế tất cả các dòng nhiên liệu áp suất thấp, bao gồm cả những người trong bình nhiên liệu. Sau khi thay thế và chảy máu hệ thống, động cơ bắt đầu trơn tru.
Phân tích lỗi
Nguyên nhân chính của thời gian bắt đầu kéo dài và tích tụ áp lực đường sắt chung chậm là ống nhiên liệu áp suất thấp không được đánh giá thấp. Cụ thể:
1. ** Thời gian bắt đầu kéo dài **:
- Một dòng nhiên liệu áp suất thấp hẹp hạn chế lưu lượng nhiên liệu, ngăn chặn đủ nhiên liệu tiếp cận các kim phun một cách kịp thời, do đó kéo dài thời gian bắt đầu.
2. ** Tăng áp lực đường sắt phổ biến chậm **:
- Lưu lượng nhiên liệu bị hạn chế làm tăng điện trở, khiến cho bơm áp suất cao khó khăn trong việc xây dựng áp suất đường ray chung cần thiết.
Kiến thức liên quan đến lỗi
Quy trình khắc phục sự cố cho động cơ diesel bắt đầu khó khăn
Khi chẩn đoán các vấn đề khởi động động cơ diesel, hãy làm theo các bước này để xác định điểm nhập chẩn đoán cụ thể:
1. ** Đánh giá ban đầu **:
- Xác định xem động cơ có hiển thị bất kỳ dấu hiệu nào để cố gắng khởi động không (ví dụ: xoay trục khuỷu) và liệu có bất kỳ khói nào từ ống xả hay không.
2. ** Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất thấp **:
- Xác minh rằng các dòng nhiên liệu áp suất thấp đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, đặc biệt là các yêu cầu đường kính bên trong.
- Kiểm tra các đường nhiên liệu cho tắc nghẽn, uốn cong hoặc suy giảm để đảm bảo lưu lượng nhiên liệu thích hợp.
- Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu cho guốc và thay thế nó nếu cần thiết.
3. ** Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất cao **:
- Đảm bảo bơm nhiên liệu áp suất cao hoạt động chính xác và cung cấp áp suất nhiên liệu đầy đủ.
- Kiểm tra các kim phun cho tắc nghẽn hoặc trục trặc, đảm bảo chúng cung cấp lượng nhiên liệu chính xác.
- Xác minh rằng các cảm biến áp lực đường sắt phổ biến và các đơn vị điều khiển đang hoạt động đúng và báo cáo chính xác mức áp suất.
Bằng cách làm theo cách tiếp cận có hệ thống này, các vấn đề tiềm năng có thể được xác định và giải quyết hiệu quả, đảm bảo hoạt động động cơ đáng tin cậy.
L 0048- So 41009--
(1) Không có dấu hiệu khởi động
Nếu động cơ diesel không khởi động mặc dù có đủ tốc độ quay và không có dấu hiệu đánh lửa, điều này chỉ ra rằng nhiên liệu không đi vào xi lanh. Trọng tâm nên là kiểm tra tắc nghẽn, rò rỉ hoặc các thành phần bị hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu.
Phân biệt giữa các lỗi dòng nhiên liệu áp suất thấp và áp suất cao
Để xác định liệu lỗi nằm trong dòng nhiên liệu áp suất thấp hay áp suất cao:
1. Nới lỏng ốc vít chảy vào bơm phun nhiên liệu.
2. Sử dụng bơm mồi để bơm nhiên liệu và quan sát đầu ra nhiên liệu ở vít chảy máu.
- Nếu nhiên liệu chảy bình thường, lỗi có thể nằm ở dòng nhiên liệu áp suất cao.
- Nếu không có nhiên liệu phát ra hoặc nhiên liệu diesel bọt chảy ra và tồn tại trong một thời gian dài, lỗi có thể nằm trong dòng nhiên liệu áp suất thấp.
1) Chẩn đoán lỗi dòng nhiên liệu áp suất thấp
Phương pháp cơ bản để chẩn đoán các lỗi dòng nhiên liệu áp suất thấp bao gồm:
① ** Kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu **
- Nếu không có nhiên liệu nào chảy ra khi vít chảy vào bơm phun nhiên liệu được nới lỏng và sử dụng bơm mồi, nó cho thấy một bình nhiên liệu trống hoặc một dòng nhiên liệu bị tắc.
- Xác minh rằng bình nhiên liệu có đủ nhiên liệu, van bình nhiên liệu được mở và lỗ thông hơi trên nắp bình nhiên liệu không bị chặn. Giải quyết bất kỳ vấn đề tìm thấy.
② ** Kiểm tra bơm mồi tay **
- Nếu bơm lặp đi lặp lại bằng bơm mồi cầm tay không có nhiên liệu, nó có thể chỉ ra quá mức hao mòn trên piston bơm sơn tay, dẫn đến niêm phong kém hoặc van bẩn hoặc niêm phong kém của nắp bơm sơn tay gây ra nguồn cung cấp nhiên liệu không đủ từ việc chuyển bơm.
- Kiểm tra cẩn thận các đường truyền nhiên liệu và bơm chuyển, và thay thế bơm truyền nếu cần thiết.
③ ** không khí chảy máu từ hệ thống **
- Nới lỏng ốc vít chảy vào bộ lọc diesel và sử dụng bơm mồi để kiểm tra không khí trong dòng nhiên liệu.
- Nếu nhiên liệu diesel bọt chảy ra khỏi vít chảy máu và tồn tại ngay cả sau khi bơm lặp đi lặp lại, nó cho thấy rò rỉ không khí giữa bình nhiên liệu và bơm truyền, gây khóa hơi.
- Kiểm tra các vết nứt trong các đường nhiên liệu, kết nối lỏng lẻo giữa bơm truyền và bình nhiên liệu, hoặc các vết nứt ở phần trên của đường ống cánh cửa nhiên liệu bên trong bình nhiên liệu.
- Khi kiểm tra, làm sạch các kết nối và nghi ngờ các khu vực bị nứt bằng khăn sạch, sau đó bơm nhiên liệu một lần nữa để quan sát. Nếu nhiên liệu diesel xuất hiện trở lại, nó chỉ ra một kết nối lỏng lẻo hoặc đường nhiên liệu bị nứt.
- Siết chặt các kết nối lỏng lẻo hoặc thay thế các đường nhiên liệu bị nứt. Ngoài ra, sửa chữa bằng keo AB nếu thích hợp.
- Sau khi sửa chữa khu vực lỏng lẻo hoặc nứt, tiếp tục chảy máu từ đường nhiên liệu bằng cách nới lỏng các ốc vít bị chảy máu trên bộ lọc diesel và bơm phun nhiên liệu, bơm nhiên liệu cho đến khi diesel nguyên chất mà không có bọt chảy ra, và cuối cùng siết chặt các ốc vít.
- Lưu ý: Không khí chảy máu từ bộ lọc trước, sau đó từ bơm phun nhiên liệu.
Vì vậy, 60129-- kta 38- G2 Cummins ASSEMBLY - Bộ tạo bộ tạo - Cummins Diesel Generator - 895 KW Trình tạo bộ