1, Chức năng: Turbo tăng áp là thiết bị cơ học duy nhất trong công nghệ hiện tại có thể tăng "công suất đầu ra" của động cơ trong khi vẫn duy trì "hiệu suất làm việc". Turbo tăng áp thường được lắp đặt ở phía ống xả của động cơ. Công nghệ tăng áp sử dụng máy nén chuyên dụng để nén khí trước khi vào xi lanh, làm tăng mật độ khí vào xi lanh và giảm thể tích của nó. Theo cách này, khối lượng khí trên một đơn vị thể tích được tăng lên đáng kể, cho phép phun nhiều nhiên liệu hơn vào thể tích xi lanh hạn chế để đốt cháy, do đó đạt được mục tiêu tăng công suất động cơ.
2, Nguyên lý hoạt động của bộ tăng áp: Để giải quyết vấn đề hiệu suất nạp thấp ở vùng tốc độ cao của động cơ hút khí tự nhiên (NA), chúng ta bắt đầu từ điểm then chốt cơ bản nhất, đó là tìm cách tăng áp suất không khí trong ống nạp để khắc phục lực cản can thiệp của van. Mặc dù kích thước của ống nạp, van và trục cam vẫn không thay đổi, nhưng việc tăng áp suất nạp dẫn đến lượng không khí có thể được ép vào buồng đốt trong mỗi lần mở van tăng lên. Do đó, lượng phun nhiên liệu cũng có thể tăng tương đối, làm cho năng lượng làm việc của động cơ mạnh hơn so với trước khi tăng áp. Đây là nguyên lý cơ bản của quá trình nạp.
3, Nguyên lý hoạt động của tăng áp: Tăng áp bao gồm một tuabin được dẫn động bởi khí thải, một máy nén nén không khí đi vào xi lanh và một bộ phận trung gian. Bộ tăng áp sử dụng xung lực quán tính của khí thải do động cơ phát ra để dẫn động tuabin trong buồng tuabin, sau đó dẫn động cánh quạt của máy nén đồng trục. Cánh quạt máy nén nén không khí được đưa từ đường ống lọc khí, tăng cường nó và đi vào xi lanh. Khi tốc độ động cơ tăng lên (trong quá trình tăng tốc), tốc độ xả khí thải và tốc độ tuabin cũng tăng đồng bộ. Cánh quạt của máy nén nén nhiều không khí hơn vào xi lanh và áp suất và mật độ của không khí tăng lên, có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Tương ứng, việc tăng lượng nhiên liệu và điều chỉnh tốc độ động cơ có thể làm tăng công suất đầu ra của động cơ. Nói chung, nó có thể làm tăng công suất đầu ra của động cơ khoảng 10% đến 40%.
1. Cấu tạo của máy nén: Không khí tươi sau khi lọc không khí đi vào từ cửa vào, được cánh quạt máy nén nén lại và được đẩy ra từ cửa ra vào bộ làm mát trung gian và ống nạp.
2. Cấu tạo của tua bin: Khí áp suất cao do động cơ thải ra đi vào từ cửa vào tua bin, làm tua bin quay, sau đó khí áp suất thấp được thải ra từ cửa ra tua bin vào hệ thống xử lý khí thải của xe.
3. Chức năng của hệ thống bôi trơn là làm mát nhiệt từ hoạt động của tua bin, cung cấp dầu bôi trơn cho hệ thống ổ trục và cung cấp dầu bôi trơn để cân bằng động rôto.
Nói một cách đơn giản, tăng áp là việc sử dụng khí thải từ động cơ để nén không khí, do đó cải thiện hiệu suất đốt xăng và đạt được mục tiêu tăng công suất đầu ra của động cơ.