Máy tách dầu-nước là một thiết bị quan trọng trong các biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm tàu thuyền. Nhiều người chưa hiểu rõ về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của thiết bị tách dầu-nước, đặc biệt đối với nhiều tàu ven biển cỡ nhỏ. Đầu ra của thiết bị tách dầu-nước đã được bịt kín bằng chì, nhiều đồng nghiệp cho rằng không cần thiết phải tìm hiểu chi tiết về thiết bị không sử dụng. Tuy nhiên, trên thực tế, bộ phận hàng hải vẫn sẽ lên tàu để kiểm tra các thiết bị liên quan và kết quả kiểm tra, nếu làm không tốt sẽ bị trừ điểm và phạt. Vì vậy, sau đây các em học sinh tiểu học sẽ tổ chức những kiến thức liên quan và điểm kiểm tra máy tách dầu-nước cho mọi người, hy vọng có ích cho các bạn.
Giới thiệu về máy tách dầu-nước
Máy tách nước dầu là thiết bị chống ô nhiễm, tách nước đáy tàu (hỗn hợp dầu-nước) trong khoang máy, đảm bảo hàm lượng dầu trong nước đáy tàu thải ra biển nhỏ hơn 15ppm.
Hệ thống tách dầu-nước của tàu thường bao gồm thiết bị lọc dầu, hộp điều khiển, thiết bị báo nước đáy tàu 15ppm, thiết bị ngắt tự động, thiết bị tuần hoàn, đường ống và van liên quan, v.v.
Quy trình làm việc chính
Khi máy phân tách hoạt động, bơm nước thải sẽ hút nước thải đã qua xử lý tại cổng xả của thiết bị phân tách, tạo ra chân không bên trong xi lanh phân tách. Nước đáy tàu, dưới tác động của chênh lệch áp suất bên trong và bên ngoài, đi vào vòi khuếch tán bên trong thiết bị phân tách thông qua van một chiều hút, bộ lọc đầu vào và van ba chiều qua kênh kín khí. Việc tách dầu-nước sơ bộ được thực hiện và các giọt dầu lớn tách ra nổi lên trên. Nước thải chứa các giọt dầu dạng hạt nhỏ chảy từ buồng hình khuyên xuống tầng thu dầu thứ nhất (xếp chồng nhiều lớp tấm tôn). Quá trình phân tách kết tụ đầu tiên được thực hiện bên trong, và các giọt dầu lớn hơn được hình thành do quá trình kết tụ sẽ nổi lên trên buồng thu dầu. Nước thải tiếp tục chảy xuống từ kênh trung tâm và đi vào bộ thu dầu giai đoạn 2, khoang ngoài. Những giọt dầu lớn chảy ra và kết lại ở đỉnh buồng hình khuyên. Nước đạt tiêu chuẩn xả được xả xuống phía dưới qua đáy thiết bị phân tách và chảy vào kênh ngắt khí của van ba chiều bên ngoài. Nó đi vào bơm trục vít đơn và chảy ra khỏi bơm trước khi đi qua kênh ngắt khí của van ba chiều và được thải ra ngoài.
Nếu nước thải đã xử lý không đáp ứng tiêu chuẩn xả thải, máy ghi cảnh báo hàm lượng dầu sẽ gửi tín hiệu cảnh báo, ba van thông gió (điện) sẽ hoạt động và nước thải sẽ chảy ngược vào bể chứa nước thải. Máy dò mức dầu loại điện trở sử dụng độ dẫn điện khác nhau của dầu và nước để phát hiện mức dầu. Khi phát hiện mức dầu cao, nó sẽ điều khiển van khí nén (điện) xả dầu để mở kênh xả dầu, đạt được chức năng xả dầu tự động. Đồng thời được trang bị điều khiển xả dầu bằng tay.
Thành phần của thiết bị tách dầu-nước
1,Thiết bị lọc dầu
Chức năng chính của thiết bị lọc dầu là tách dầu ra khỏi nước thải có dầu. Theo nguyên lý tách, nó có thể được chia thành tách vật lý, tách hóa học, tách điện phân và tách sinh hóa. Hiện nay, phần lớn các thiết bị lọc dầu hàng hải sử dụng phương pháp tách trọng lực, sử dụng các phương pháp vật lý như chênh lệch mật độ giữa dầu và nước hoặc trùng hợp và hấp phụ để tách dầu và nước. Đây là thiết bị chính chạy thiết bị.
Cụ thể, bơm nước thải bơm nước chứa dầu đáy tàu vào ngăn tách thứ nhất của xi lanh tách để tách thô. Sau khi tách thô qua buồng tách thứ nhất, nước có dầu còn chứa các hạt dầu nhỏ. Các hạt dầu nhỏ có thể được làm thô đến gần 100% thông qua thiết bị ngưng tụ lắp đặt trong buồng tách thứ cấp, giúp chúng tách ra và nổi trên mặt nước. Sau khi xử lý thứ cấp, không quá 15ppm nước thải sẽ được thải ra biển.
Thiết bị báo động 2,15PPM
Chức năng của thiết bị báo nước đáy tàu 15ppm là liên tục ghi lại nồng độ dầu trong nước được xử lý bằng thiết bị tách dầu-nước. Khi hàm lượng dầu trong nước được xử lý vượt quá tiêu chuẩn xả (15ppm), thiết bị sẽ tự động tắt thông qua các cảnh báo và hành động bằng âm thanh và ánh sáng, đồng thời nước đã xử lý không đủ tiêu chuẩn sẽ tự động được xả trở lại đáy tàu thông qua việc mở và đóng van. van điện từ ba chiều. Hiện nay, đại đa số máy đo dầu biển sử dụng phương pháp đo độ đục quang học, đo nồng độ dầu bằng cách sử dụng cường độ ánh sáng trực tiếp và tán xạ khi nồng độ dầu thay đổi sau khi chùm đo đi qua chất lỏng đục của nhũ tương nước thải dầu.
3, Thiết bị tự động tắt
Khi nước đã xử lý lấy mẫu được giám sát bằng máy đo hàm lượng dầu và mẫu nước vượt quá tiêu chuẩn xả thải, thiết bị báo động 15ppm sẽ phát ra âm thanh. Bằng cách tự động chuyển đổi trạng thái làm việc của van ba chiều (điện/khí nén), mở van đường ống hồi lưu đi tắt và đóng van đường ống xả, đường ống xả phía trên sẽ bị cắt và lượng nước đã xử lý dư thừa sẽ được dẫn trở lại thùng chứa nước chứa dầu bẩn (hoặc đáy tàu). Ngoài ra, bằng cách tắt máy bơm nước thải, việc xả dầu thừa và nước thải ra thân tàu có thể được dừng lại.
Đối với các tàu tuân thủ độ phân giải MEPC.60 (33), thiết bị ngắt tự động có thể tắt bơm nước thải hoặc mở/đóng van điện từ ba chiều để dừng xả quá mạn. Tuy nhiên, đối với các tàu tuân thủ độ phân giải MEPC.107 (49), chức năng tự động tắt này chỉ có thể đạt được bằng cách mở và đóng van điện từ ba chiều hoặc thiết lập hai van điện từ riêng biệt (một trên mỗi đường ống ngoài khơi và đường ống hồi lưu). ).
4. Thiết bị tuần hoàn
Đối với tàu tuân thủ nghị quyết MEPC.107(49), ngoài thiết bị lọc dầu, thiết bị báo nước đáy tàu 15ppm, thiết bị ngắt tự động, thiết bị tách dầu-nước còn phải được trang bị thiết bị tuần hoàn trên hệ thống đường ống. từ thiết bị tắt tự động đến ổ cắm trên tàu, sao cho có thể thử bộ tách dầu-nước khi van xả đến cửa xả trên tàu đã đóng. Hiện nay, các tàu thường áp dụng phương pháp lắp đặt van ba chiều hai vị trí thủ công hoặc lắp một van trên mỗi đường ống trong số hai đường ống để đạt được điều này.
Thông số kỹ thuật theo luật định cho thiết bị tách dầu-nước
(1) Trừ khi được cơ quan có thẩm quyền miễn trừ khác, tàu thuyền có tổng dung tích từ 400 tấn trở lên nhưng dưới 10.000 tấn phải được trang bị thiết bị lọc dầu để đảm bảo hàm lượng dầu trong hỗn hợp dầu thải ra biển qua đường ống hệ thống không vượt quá 15ppm.
(2) Tàu động cơ có tổng trọng tải từ 10000 tấn trở lên phải được trang bị thiết bị và thiết bị lọc dầu đã được phê duyệt có thể phát ra âm thanh báo động và tự động dừng xả dầu khi hàm lượng dầu trong vật liệu xả vượt quá 15ppm.
(3) Theo các yêu cầu của Phụ lục I của Công ước MARPOL, Nghị quyết MEPC và các công ước trong nước, bộ tách dầu-nước phải đáp ứng các tiêu chuẩn được công nhận sau đây tùy theo ngày lắp đặt sống tàu hoặc ngày nạp thiết bị khác nhau.
① Tàu hàng hải quốc tế đặt sống chính vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2005 (đối với việc sửa chữa trên biển 06, tàu hàng hải nội địa vào hoặc sau ngày 1 tháng 3 năm 2007) phải tuân thủ nghị quyết MEPC.107 (49) theo yêu cầu;
② Đối với các tàu được đặt sống chính vào hoặc sau ngày 30 tháng 4 năm 1994, cần tuân thủ các yêu cầu của Nghị quyết MEPC.60 (33) "Hướng dẫn và Điều kiện Kỹ thuật đối với Thiết bị Chống Ô nhiễm trong Nước đáy Buồng Máy Tàu". Các tàu trước ngày 30 tháng 4 năm 1994 phải thực hiện theo Nghị quyết A.393(x) của Tổ chức Hàng hải quốc tế.
MEPC60 (33) Yêu cầu về hiệu suất độ phân giải:
(1) Thời gian phản ứng của máy đo hàm lượng dầu bị hạn chế, yêu cầu thời gian cần thiết để mẫu được cung cấp cho máy đo hàm lượng dầu hiển thị phản ứng chính xác không được vượt quá 20 giây.
(2) Đối với thời gian đáp ứng cần thiết cho thiết bị tắt tự động, tổng thời gian phản ứng từ khi thay hỗn hợp được bơm ra đến khi thay đổi chỉ số của thước đo mức dầu không được vượt quá 40 giây.
(3) Đối với vị trí lấy mẫu của thiết bị lọc dầu, phải đặt điểm lấy mẫu càng gần phần thẳng đứng của nước xả gần đầu ra của thiết bị tách dầu-nước càng tốt.
(4) Đối với độ dịch chuyển của máy bơm nước thải, yêu cầu công suất định mức của máy bơm không được vượt quá 1,5 lần công suất xử lý tối đa của bộ tách dầu-nước.
MEPC.107 (49) Yêu cầu về hiệu suất độ phân giải
(1) Thiết bị ngắt tự động phải là thiết bị van được lắp đặt ở đầu ra của thiết bị tách nước đáy tàu 15PPM. Khi hàm lượng dầu trong nước thải vượt quá 15ppm, nó sẽ tự động dẫn nước thải hỗn hợp thải vào đáy tàu hoặc bể chứa nước thải của tàu.
(2) Thời gian phản ứng của máy đo hàm lượng dầu bị hạn chế, yêu cầu thời gian cần thiết để mẫu được cung cấp cho máy đo hàm lượng dầu hiển thị phản ứng chính xác không được vượt quá 5 giây.
(3) Thiết bị báo nước đáy tàu 15ppm phải ghi lại ngày, giờ và trạng thái cảnh báo cũng như trạng thái vận hành của thiết bị tách nước đáy tàu 15ppm. Thời gian lưu trữ dữ liệu ít nhất là 18 tháng và phải được kiểm tra độ chính xác (do nhà sản xuất thực hiện) khi thay thế giấy chứng nhận ô nhiễm dầu của tàu và phải có giấy chứng nhận hiệu chuẩn.
(4) Cấu trúc của thiết bị báo động nước đáy tàu 15ppm sẽ kích hoạt báo động bất cứ khi nào nước sạch được sử dụng để làm sạch hoặc khôi phục vị trí số 0.
(5) Thiết bị tuần hoàn phải được lắp đặt phía sau và gần đầu ra phía mạn tàu của thiết bị ngắt để có thể thử nghiệm hệ thống tách nước đáy tàu 15ppm, bao gồm thiết bị báo nước đáy tàu 15ppm và thiết bị ngắt tự động trong điều kiện ngừng xả tràn .
(6) Đối với thời gian đáp ứng cần thiết cho thiết bị tắt tự động, tổng thời gian phản ứng từ khi thay hỗn hợp được bơm ra đến khi thay đổi chỉ số của thước đo mức dầu không được vượt quá 20 giây.
(7) Đối với sự dịch chuyển của máy bơm nước thải, yêu cầu công suất định mức của máy bơm không được vượt quá 1,1 lần công suất xử lý tối đa của thiết bị tách dầu-nước. Các thông số kỹ thuật của máy bơm và động cơ phải được ghi lại trong giấy chứng nhận phê duyệt kiểu.
Các tiêu chuẩn hiệu suất mà các bộ tách dầu-nước lắp đặt trong các năm khác nhau ở Trung Quốc phải đáp ứng và sự khác biệt về các điều kiện kỹ thuật chính do các tiêu chuẩn hiệu suất khác nhau gây ra
(1) Thiết bị lọc dầu và máy đo tách dầu được đưa lên tàu trước ngày 1 tháng 3 năm 2007 phải tuân thủ Nghị quyết A.393 (X) hoặc Nghị quyết MEPC.60 (33) [Quy tắc kỹ thuật về kiểm tra theo luật định đối với tàu biển hàng hải phi quốc tế ( 1999)], lần đầu tiên được chỉ định để đề cập đến];
(2) Thiết bị lọc dầu và máy đo hàm lượng dầu được đưa lên tàu vào hoặc sau ngày 1 tháng 3 năm 2007 phải tuân thủ Nghị quyết MEPC.107 (49) của Quy chuẩn kỹ thuật về kiểm tra theo luật định đối với tàu biển nội địa (Sửa đổi năm 2006);
