Thứ nhất, các tiêu chuẩn chứng nhận là khác nhau.
Các tổ máy phát điện trên đất liền chỉ cần đáp ứng các tiêu chuẩn ngành cơ và điện thông thường mà không cần yêu cầu kiểm tra tàu bắt buộc. Trong khi các tổ máy phát điện hàng hải thông thường phải vượt qua chứng nhận CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc), với tất cả các bộ phận đều có chứng chỉ kiểm tra tàu cũng như tất cả các chỉ số hiệu suất và an toàn đều vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt. Các tổ máy phát điện không có Giấy chứng nhận kiểm định tàu không được phép hoạt động hợp pháp trên tàu.
Thứ hai, hệ thống làm mát hoàn toàn khác nhau.
Hầu hết các tổ máy phát điện-trên cạn đều sử dụng quạt bình nước để làm mát không khí-, dựa vào không khí trong phòng máy để làm mát. Không gian cabin của tàu hẹp và điều kiện thông gió kém. Các tổ máy phát điện trên biển chủ yếu sử dụng bộ trao đổi nhiệt-nước biển, sử dụng nước biển để loại bỏ nhiệt, có tuần hoàn nước ngọt bên trong để cách ly sự ăn mòn của nước biển và phù hợp với môi trường lắp đặt cabin tàu kín.
Thứ ba, mức độ bảo vệ môi trường có sự khác biệt đáng kể.
Không khí ở biển chứa một lượng lớn sương muối, rất dễ gây rỉ sét kim loại và chập mạch bảng mạch. Bộ máy phát điện hàng hải sử dụng lớp phủ chống ăn mòn hàng hải-cho toàn bộ máy, chọn thép không gỉ cho ốc vít, bịt kín hộp điện để chống ẩm và tiến hành xử lý ba-đóng gói chống ăn mòn cho cuộn dây, cho phép chúng hoạt động ổn định trong môi trường độ ẩm cao và sương muối trong thời gian dài. Đồng thời, các tổ máy phát điện phải vượt qua bài kiểm tra độ nghiêng và lắc lư. Khi tàu gặp một góc nghiêng ngang hoặc dọc nhất định, hệ thống bôi trơn và cung cấp nhiên liệu không được có biểu hiện bất thường. Các tổ máy phát điện thông thường trên đất liền-có nguy cơ bị gián đoạn nguồn cung cấp dầu và ngừng hoạt động khi tàu lắc lư.
Thứ tư, cấu hình an toàn đã được nâng cấp đặc biệt.
Bộ máy phát điện hàng hải được trang bị ống dẫn dầu áp suất cao-lớp{1}}hai lớp, cảnh báo rò rỉ nhiên liệu và chức năng bảo vệ nguồn điện ngược hoàn chỉnh. Cabin tàu là một không gian kín và nguy hiểm, tiêu chuẩn kiểm soát rò rỉ nhiên liệu và tia lửa điện là cực kỳ cao. Ngoài ra, hầu hết các tàu đều yêu cầu kết nối nhiều bộ máy phát điện để cung cấp điện và màn hình điều khiển hàng hải có chức năng vận hành song song hoàn thiện để đáp ứng các yêu cầu vận hành phối hợp của trạm điện của tàu. Đây là những chức năng mà các tổ máy phát điện-trên đất liền thông thường hiếm khi có được.
Tóm lại, các tổ máy phát điện-trên đất liền được thiết kế để dự phòng khẩn cấp-trên đất liền và hoạt động ngắn hạn-không thường xuyên; các tổ máy phát điện hàng hải thường là nguồn cung cấp điện chính trên tàu, yêu cầu hoạt động đầy tải-liên tục trong thời gian dài và có yêu cầu về độ tin cậy cao hơn. Đừng bao giờ có ý tưởng mạo hiểm lắp đặt thiết bị trên đất liền-trên tàu. Một khi xảy ra sự cố bất ngờ trên biển, việc sửa chữa, cứu hộ gặp khó khăn, đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của toàn bộ con tàu.