1) Kiểm soát chế độ phun nhiên liệu: Có thể đạt được tối đa 4 lần phun trong mỗi chu kỳ làm việc (hiện tại, đối với động cơ diesel thế hệ thứ ba-, chỉ có hai lần phun được sử dụng là - phun trước-và phun chính).
2) Kiểm soát lượng phun nhiên liệu: Bao gồm việc tự điều khiển-kiểm soát lượng-phun trước và kiểm soát giảm tốc-tắt-không tải.
3) Kiểm soát thời điểm phun nhiên liệu: Bao gồm thời điểm phun chính, thời điểm{1} phun trước và bù thời gian.
4) Kiểm soát áp suất đường ray: Bao gồm kiểm soát áp suất đường ray bình thường và nhanh chóng, thiết lập áp suất đường ray và bảo vệ quá áp, kiểm soát giảm phun nhiên liệu và kiểm soát áp suất đường ray Limp home (đi về nhà).
5) Kiểm soát mô-men xoắn: Bao gồm kiểm soát mô-men xoắn nhất thời, kiểm soát mô-men xoắn tăng tốc, bù mô-men xoắn tốc độ thấp, kiểm soát mô-men xoắn cực đại, kiểm soát khói nhất thời và kiểm soát bảo vệ bộ tăng áp.
6) Bảo vệ quá nhiệt: Khi nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ nước hoặc nhiệt độ nạp quá cao, ECU sẽ chuyển sang chức năng bảo vệ quá nhiệt, hạn chế công suất động cơ.
7) Kiểm soát cân bằng xi lanh.
8) Kiểm soát EGR.
9) Điều khiển VGT tăng áp mặt cắt ngang có thể thay đổi.
10) Điều khiển khởi động phụ trợ (động cơ điện và phích cắm làm nóng trước).
11) Quản lý trạng thái hệ thống.
12) Quản lý cung cấp điện.
13) Chẩn đoán lỗi.