Trong động cơ có một bộ phận không trực tiếp đốt cháy nhiên liệu nhưng đảm nhiệm các nhiệm vụ quan trọng là chuyển đổi và truyền lực. Đó là trục khuỷu. Nó trông giống như một trục nhưng lại là mắt xích quan trọng trong quá trình động cơ chuyển đổi lực đốt thành công suất của xe.
PHẦN 1: Trục khuỷu là gì?
Trục khuỷu được nối với pít-tông thông qua các thanh kết nối, biến chuyển động lên{0}}và-xuống của pít-tông thành lực quay để dẫn động xe rồi truyền lực. Có thể hiểu là: khi piston chuyển động lên xuống thì trục khuỷu quay, từ đó sinh ra công suất để dẫn động xe.
Đường truyền lực: đốt cháy → piston → thanh truyền → trục khuỷu → bánh đà → công suất ra.
PHẦN 2: Trục khuỷu gồm những bộ phận nào? Làm thế nào nó hoàn thành việc chuyển đổi chuyển động?
Nguyên lý làm việc của trục khuỷu giống như việc đạp một chiếc xe đạp. Piston chuyển động lên xuống, thanh truyền dẫn động trục khuỷu quay liên tục.
Cấu trúc đặc biệt của trục khuỷu bao gồm:
• Trục chính: Hỗ trợ trục khuỷu quay ổn định;
• Tạp chí thanh truyền: Nối thanh truyền, nhận lực từ piston;
• Tay thanh truyền: Chuyển chuyển động lên{0}}và-chuyển động xuống thành chuyển động quay;
• Cân bằng trọng lượng: Giúp trục khuỷu quay êm hơn và giảm độ rung.
Khi piston di chuyển lên xuống, thanh kết nối dẫn động tạp chí thanh kết nối để tạo ra mômen quay, từ đó đạt được sự chuyển đổi chuyển động của piston lên xuống và trục khuỷu quay liên tục.
PHẦN 3: Tại sao trục khuỷu lại là tay chơi hạng nặng?
Trục khuỷu ở vị trí cốt lõi truyền tải và chuyển đổi năng lượng. Quá trình đốt cháy đẩy piston, sau đó được dẫn động bởi thanh kết nối để quay liên tục dưới dạng lực quay liên tục, rồi truyền trở lại qua bánh đà.
Nó phải chịu được bốn thử nghiệm:
• Uốn: Chịu được mô men uốn do áp suất cháy gây ra;
• Xoắn: Công suất thay đổi liên tục, trục khuỷu bị xoắn nhiều lần;
• Bảo trì: Vòng quay tốc độ cao-cao trong thời gian dài sẽ gây hao mòn;
• Rung: Tác dụng lực định kỳ sẽ gây ra rung động.
Các thử nghiệm này diễn ra liên tục với hoạt động của động cơ. Ngoài ra, trong quá trình quay-tốc độ cao-trong thời gian dài, rung động xoắn sẽ được tạo ra. Bán kính tay quay càng lớn và độ chồng lên nhau càng thấp thì giới hạn ứng suất mà nó có thể chịu được càng thấp. Vì vậy, cần tăng cường quy trình để cải thiện khả năng chống mỏi và kéo dài tuổi thọ.
PHẦN 4: Trục khuỷu được An Huy Cummins lựa chọn có đặc điểm gì?
An Huy Cummins chọn một nhà cung cấp{0}}đẳng cấp thế giới. Nhà cung cấp này có nhiều kinh nghiệm về trục khuỷu xe thương mại trên toàn cầu. Trục khuỷu của nó có các đặc điểm sau:
• Rèn chính xác: Rèn chính xác toàn bộ{0}}quy trình kết hợp với gia công CNC, tăng độ bền mỏi lên 20%, có khả năng chịu được tác động tức thời;
• Kiểm tra độ chính xác: Kiểm tra trực tuyến 100% các quy trình chính, kiểm soát chất lượng-theo thời gian thực, đảm bảo không có sai lệch trong từng chỉ số;
• Quy trình bảo trì: Cân bằng độ mài mòn và độ bền-lâu dài, có khả năng chịu được ma sát-lâu dài của "hao mòn";
• Khả năng thích ứng khi quá tải-thấp: Thiết kế mô-đun, đáp ứng yêu cầu thích ứng của các loại động cơ nhiều{1}}xi-lanh khác nhau, linh hoạt cho các tình huống ứng dụng khác nhau và các điều kiện làm việc khác nhau.
Từ rèn, xử lý đến kiểm tra, xử lý nhiệt và điều chỉnh, An Huy Cummins giúp trục khuỷu không chỉ có khả năng quay mà còn ổn định và{0}}lâu dài.
Trục khuỷu vô hình mang sức mạnh hữu hình. Làm cho mọi thành phần quan trọng trở nên hoàn hảo đảm bảo mọi hành trình đều ổn định.