I. Nguyên lý hệ thống làm mát động cơ
Bơm nước đẩy chất làm mát vào khối động cơ → hấp thụ nhiệt → chảy về bộ tản nhiệt để tản nhiệt → làm mát bằng quạt → sau đó quay trở lại động cơ, lặp lại chu trình này.
Thành phần cốt lõi:
(1) Máy bơm nước: Chịu trách nhiệm lưu thông.
(2) Bộ điều nhiệt: Có nhiệm vụ kiểm soát nhiệt độ. Nó không mở khi động cơ nguội nhưng mở khi trời nóng.
(3) Bình chứa nước (tản nhiệt): Chịu trách nhiệm tản nhiệt.
(4) Quạt điện tử: Tự động bật khi nhiệt độ nước cao.
(5) Cảm biến nhiệt độ nước: Gửi tín hiệu về thiết bị hoặc máy tính.
(6) Chất chống đông: Nó ngăn chặn sự đóng băng, sôi và rỉ sét.
II. Các lỗi thường gặp nhất, nguyên nhân và giải pháp
1. Nhiệt độ nước cao
Nguyên nhân phổ biến:
(1) Chất chống đông không đủ (rò rỉ là phổ biến nhất.)
(2) Bộ điều chỉnh nhiệt không mở (Nước chỉ lưu thông trong động cơ theo một vòng nhỏ và không đi vào bộ tản nhiệt.).
(3) Quạt điện tử không quay. (cầu chì nổ, rơle bị lỗi hoặc động cơ quạt bị hỏng)
(4) Máy bơm nước bị hỏng. (cánh quạt bị trượt, rò rỉ hoặc không lưu thông)
(5) Bình nước bị tắc hoặc cánh tản nhiệt bẩn (tản nhiệt kém)
(6) Nổ đầu gioăng (dầu trắng, nước phun ra từ ống xả, bong bóng trong bình nước)
2. Giải pháp:
(1) Đầu tiên, hãy kiểm tra các rò rỉ: ống nước, bể chứa nước, máy bơm nước và bộ tản nhiệt.
(2) Kiểm tra xem quạt có quay không.
(3) Kiểm tra bộ điều nhiệt.
(4) Cuối cùng, kiểm tra miếng đệm đầu xi lanh.
3. Nhiệt độ nước không tăng. Không khí ấm áp không nóng.
Nguyên nhân phổ biến:
(1) Bộ điều nhiệt luôn mở. (Luôn ở dạng tuần hoàn lớn, nóng lên từ từ.)
(2) Chất làm mát không đủ.
(3) Lõi lò sưởi bị tắc.
(4) Máy bơm nước tuần hoàn kém.
Giải pháp:
(1) Thay bộ điều chỉnh nhiệt.
(2) Xả khí và bổ sung chất chống đông.
(3) Làm sạch hoặc thay lõi bộ sưởi.
4. Rò rỉ nước
Nguyên nhân phổ biến:
(1) Lão hóa các mối nối ống nước.
(2) Rò rỉ bình nước trên và dưới của bộ tản nhiệt.
(3) Rò rỉ phớt nước của máy bơm nước (có vết nước).
(4) Rò rỉ lõi sưởi (mùi thơm trong xe, đọng sương trên kính chắn gió phía trước)
(5) Các vết nứt trên đầu xi lanh hoặc khối xi lanh.
Giải pháp:
(1) Siết chặt các kẹp nếu có thể.
(2) Thay thế trực tiếp nếu bị hỏng: ống nước, tản nhiệt, máy bơm nước.
(3) Rò rỉ bên trong → Kiểm tra miếng đệm xi lanh hoặc đầu xi lanh.
5. Chất chống{1}}đóng băng có chứa dầu động cơ. Dầu động cơ có chứa nước.
Điển hình: Gioăng đầu bị nổ, đầu xi lanh bị biến dạng, rò rỉ dầu ở gioăng làm mát dầu.
Triệu chứng:
(1) Dầu động cơ chuyển sang màu trắng sữa.
(2) Bọt dầu trong bộ tản nhiệt.
(3) Bong bóng trong bộ tản nhiệt khi tăng tốc.
Giải pháp:
Tháo đầu xi lanh. → Thay miếng đệm đầu. → Làm phẳng bề mặt đầu xi lanh
Và thay bộ làm mát dầu.
6. Quạt chạy liên tục/Quạt nhàn rỗi quay cuồng
Nguyên nhân phổ biến:
(1) Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước không chính xác.
(2) Rơle bị kẹt.
(3) Áp suất điều hòa không khí cao.
(4) Bộ điều chỉnh nhiệt mở chậm.
Giải pháp:
Đọc luồng dữ liệu. → Thay thế cảm biến hoặc rơ-le.
III. Phán quyết và tóm tắt
- Động cơ khởi động chậm-và không khí ấm yếu: Bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị kẹt mở.
- Nhiệt độ động cơ cao khi nóng và quạt không quay: Vấn đề về quạt, rơ-le hoặc cảm biến.
- Động cơ quá nóng ngay sau khi khởi động và chênh lệch nhiệt độ lớn giữa ống tản nhiệt trên và dưới: Bộ điều chỉnh nhiệt không mở.
- Bong bóng trong bộ tản nhiệt và dầu màu trắng: Vấn đề về miếng đệm đầu bị nổ hoặc bộ làm mát dầu.
- Không tìm thấy bất kỳ rò rỉ nào: Rất có thể lõi bộ sưởi trong bộ tản nhiệt đang bị rò rỉ.