Vào ngày 10 tháng 12, Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. và Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., các công ty con của China State Shipbuilding Corporation Limited, mỗi công ty đã giao một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Điều này nâng tổng số tàu chở LNG lớn do các nhà máy đóng tàu Trung Quốc giao trong năm nay lên 14, lập kỷ lục giao hàng mới hàng năm cho các hãng vận chuyển LNG tại Trung Quốc.
Công ty đóng tàu Giang Nam đã giao chiếc "AL SADAF", chiếc tàu thứ tư trong loạt tàu chở LNG loại-màng Mark III Flex{1}}quy mô lớn được đóng cho Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC). Con tàu này là tàu chở LNG loại màng Mark III Flex-thế hệ đầu tiên có dung tích 175.000{6}}mét khối Mark III Flex{14}} ("LNG JUMBO") do Công ty đóng tàu Giang Nam phát triển và thiết kế độc lập phù hợp với các ý tưởng thiết kế quốc tế mới nhất. Nó có chiều dài tổng thể 298,5 mét, chiều rộng 46 mét và sức chứa hàng hóa 175.000 mét khối. Được trang bị hệ thống ngăn chặn loại màng MARK III Flex{15}}, bình đạt được tỷ lệ sôi-dưới 0,085% và tuân thủ các tiêu chuẩn quy định mới nhất. Nó có các đặc tính hiện đại, đáng tin cậy, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, với các chỉ số hiệu quả kinh tế toàn diện đạt đến trình độ tiên tiến quốc tế.
Việc chuyển giao tàu "AL SADAF" đánh dấu việc hoàn thành thành công mục tiêu hàng năm của Công ty Đóng tàu Giang Nam là giao ba tàu trong loạt tàu này vào năm 2025. Việc đóng các tàu thứ năm và thứ sáu trong loạt tàu hiện đang tiến triển suôn sẻ và có trật tự. Ba tàu được bàn giao trước đây đã thể hiện hiệu suất hoạt động xuất sắc, lần lượt hoàn thành an toàn và hiệu quả lần lượt 7, 6 và 3 hoạt động xếp dỡ. Vào năm 2022, Công ty đóng tàu Giang Nam phối hợp với Công ty TNHH Thương mại đóng tàu Trung Quốc đã giành được hợp đồng đóng sáu tàu chở LNG có dung tích 175.000-mét khối{13}}LNG với ADNOC Logistics & Services (thuộc ADNOC ). Điều này khiến Công ty đóng tàu Giang Nam trở thành nhà máy đóng tàu đầu tiên của Trung Quốc đảm nhận việc đóng tàu chở LNG loại màng Mark III cỡ lớn và đánh dấu sự hợp tác trực tiếp mang tính tiên phong giữa một nhà máy đóng tàu của Trung Quốc và một công ty năng lượng quốc tế trong lĩnh vực đóng tàu chở LNG cỡ lớn.
Hudong-Zhonghua đã bàn giao tàu "Dong Shani", chiếc tàu thứ năm được đóng cho dự án Năng lượng Qatar Giai đoạn II, đánh dấu lần giao tàu chở LNG lớn thứ mười của công ty trong năm nay. Tàu này là tàu chở LNG thế hệ thứ năm- dòng "Changheng" do Hudong-Zhonghua phát triển và thiết kế độc lập. Nó tích hợp-thiết kế tiên tiến, công nghệ-cacbon thấp và hệ thống thông minh, không chỉ thể hiện năng lực kỹ thuật mà còn thể hiện cam kết chung của Hudong-Zhonghua và các đối tác của mình đối với triết lý năng lượng xanh, ít-cacbon và năng lượng thông minh.
Dong Shani là chiếc tàu thứ hai trong dự án được một công ty vận tải biển Malaysia chuyển giao để vận hành. Trong quá trình xây dựng, nhóm của Hudong-Zhonghua đã triển khai đầy đủ hoạt động quản lý tinh gọn và xây dựng kỹ thuật số, tích cực áp dụng các quy trình và kỹ thuật mới. Lần đầu tiên trong giai đoạn cập bến, các bức tường bên ngoài của khối kiến trúc thượng tầng PZ22 được sơn màu trắng, cải thiện đáng kể hiệu quả vận hành hệ thống và rải cáp so với các tàu trước đây. Sau khi tháo dỡ, nhóm đã đạt được một loạt cột mốc nổi bật, bao gồm hoàn thành việc mài phòng máy trong 35 ngày, hoàn tất việc chạy thử máy phát điện trong vòng hai tháng và đạt được vận hành động cơ chính trong vòng ba tháng. Nhóm quản lý dự án đã áp dụng mô hình quản lý "kế hoạch ba ngày" tích hợp để kiểm soát chính xác tiến độ sản xuất, mang lại nhiều bước đột phá và giao tàu thành công.
Vào tháng 9 năm nay, Công ty TNHH Công nghiệp Đóng tàu Đại Liên, một công ty con khác của CSSC, đã hoàn thành và giao tàu chở LNG lớn đầu tiên.