Vòng pít-tông máy nén động cơ diesel Cummins 6BT5.9 chất lượng cao 3904531 3932520 3918315 Vòng pít-tông

quyết định

Vòng piston

Phần Không

3904531 3932520 3918315

Tên thương hiệu

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, v.v.

Các bộ phận khác

vui lòng liên hệ thoải mái nếu bạn cần P/N khác

Loại động cơ

Động cơ Diesel, Động cơ xăng, Máy phát điện Diesel, Động cơ hàng hải, Động cơ xây dựng Động cơ bơm, v.v.

Loại dự phòng

Phụ tùng thay thế, dụng cụ bảo trì, bộ sửa chữa, bộ gioăng động cơ trên và dưới.

Tình trạng:

Bản gốc và thương hiệu mới

công nghiệp ứng dụng

Bán lẻ, động cơ hàng hải, Công trình xây dựng, Năng lượng & Khai thác mỏ, v.v.

Từ khóa:

Phụ tùng chính hãng và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ

Điều kiện thương mại

FOB EXW CIF DDU DDP,

Door to Door có sẵn ở một số nước.

Thời gian giao hàng:

Hầu hết các bộ phận đều có trong kho, đặt hàng số lượng lớn dựa trên số lượng

Sự chi trả

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, v.v.

Nơi xuất xứ

Trung Quốc/Mỹ/Nhật Bản/Áo/Mexico

Bưu kiện

Bao bì trung tính hoặc nguyên bản

Về sản phẩm

Phạm vi ứng dụng

Vòng piston được sử dụng rộng rãi trong các máy móc điện khác nhau, như động cơ hơi nước, động cơ diesel, động cơ xăng, máy nén, máy ép thủy lực, v.v., và được sử dụng rộng rãi trong ô tô, tàu hỏa, tàu thủy, du thuyền, v.v. Nói chung, vòng piston là được lắp vào rãnh vòng của pít-tông và tạo thành một buồng với pít-tông, ống lót xi-lanh, đầu xi-lanh và các bộ phận khác để thực hiện công việc.

ý nghĩa

Vòng piston là thành phần cốt lõi bên trong động cơ nhiên liệu, cùng với xi lanh, piston, thành xi lanh, v.v., hoàn thành việc làm kín khí nhiên liệu. Có hai loại động cơ ô tô thường được sử dụng: động cơ diesel và động cơ xăng. Do hiệu suất nhiên liệu khác nhau nên các vòng piston được sử dụng cũng khác nhau. Các vòng piston ban đầu được hình thành bằng cách đúc, nhưng với sự tiến bộ của công nghệ, các vòng piston công suất cao làm bằng thép đã ra đời. Với sự cải tiến liên tục của chức năng động cơ và các yêu cầu về môi trường, nhiều phương pháp xử lý bề mặt tiên tiến khác nhau đã được áp dụng, như phun nhiệt, mạ điện, mạ crom, thấm nitơ khí, lắng đọng vật lý, phủ bề mặt, xử lý photphat mangan kẽm, v.v., cải thiện đáng kể chức năng của các vòng piston.

chức năng

Các chức năng của vòng piston bao gồm bịt ​​kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt) và dẫn hướng (hỗ trợ). Bịt kín: dùng để làm kín khí, ngăn không cho khí từ buồng đốt rò rỉ vào cacte, giảm thiểu lượng khí rò rỉ và nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ không chỉ làm giảm công suất động cơ mà còn làm hỏng dầu động cơ, đây là nhiệm vụ chính của vòng xăng; Điều chỉnh dầu động cơ (kiểm soát dầu): Cạo bỏ lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh, đồng thời tạo màng dầu mỏng trên thành xi lanh để đảm bảo bôi trơn bình thường cho xi lanh, piston và xéc măng. Đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Ở động cơ tốc độ cao hiện đại, người ta đặc biệt chú ý đến vai trò của các vòng piston trong việc điều khiển màng dầu; Dẫn nhiệt: Nhiệt của piston được dẫn đến ống lót xi lanh thông qua vòng piston, có tác dụng làm mát. Theo thông tin đáng tin cậy, 70-80% nhiệt lượng mà đỉnh piston nhận được ở các piston không được làm mát sẽ bị tiêu tán qua vòng piston đến thành xi lanh, trong khi 30-40% nhiệt lượng trong các piston được làm mát bị tiêu tán qua vòng piston vào thành xi lanh; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo piston chuyển động trơn tru, giảm lực cản ma sát và ngăn không cho piston gõ vào xi lanh. Thông thường, động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu cho piston, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.