NT855 NTA855 BLOCK

Desc.

Khối xi lanh

Phần không/TC loại

3050471 3060622 3068096 3801743

Tên thương hiệu

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Các bộ phận khác

Xin vui lòng liên hệ tự do
Nếu bạn cần P/N khác

Loại động cơ

Động cơ diesel, động cơ khí,
Máy phát điện diesel, v.v.

Loại dự phòng

Hộp mực, vòng vòi, trục, rôto hoàn chỉnh, bánh xe máy nén, bộ khuếch tán, vỏ tuabin, vỏ máy nén, vỏ mang, lưỡi tuabin, ổ trục

Tình trạng:

Nguyên bản, thương hiệu mới, OEM, thay thế, tân trang lại

Ngành công nghiệp áp dụng

Động cơ biển,
Công trình xây dựng, nền tảng dầu
Năng lượng & Khai thác, v.v.

KEy Word:

Phụ tùng ban đầu
và bộ dụng cụ sửa chữa động cơ

Điều khoản thương mại

FOB EXW CIF DDU DDP,

Cửa đến cửa có sẵn ở một số quốc gia.

Thời gian giao hàng:

Hầu hết các bộ phận đều có trong kho, đơn đặt hàng số lượng lớn dựa trên Qty

Sự chi trả

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, v.v.

Pren gốc

Trung Quốc/Đức/Hàn Quốc Hoa Kỳ/Nhật Bản/Thụy Điển/UK/Singapore/Đài Loan

Bưu kiện

Bao bì trung tính hoặc nguyên bản

Về sản phẩm

Khối xi lanh tạo thành thành phần cấu trúc lõi của động cơ đốt trong, tích hợp các xi lanh và trục khuỷu vào một đơn vị. Nó hoạt động như là cơ sở lắp chính cho các thành phần quan trọng như piston, trục khuỷu và các bộ phận phụ trợ khác nhau.

Cơ chế làm mát
Để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của các bề mặt xi lanh trong điều kiện nhiệt độ cao, quản lý nhiệt liên tục của cả hai xi lanh và đầu xi lanh là rất cần thiết. Hai phương pháp làm mát chính được sử dụng trong thiết kế động cơ: làm mát chất lỏng (thường được gọi là làm mát nước) và làm mát không khí.

Làm mát nước chủ yếu được sử dụng trong động cơ ô tô hiện đại. Trong các hệ thống như vậy, chất làm mát lưu thông qua các kênh kèm theo được biết đến như áo khoác nước kết hợp các xi lanh và được nhúng trong đầu xi lanh. Những chiếc áo khoác nước này được kết nối giữa khối xi lanh và đầu xi lanh để tạo điều kiện cho sự tản nhiệt đồng nhất.

Ngược lại, các động cơ làm mát bằng không khí dựa trên sự kết hợp của nhiều vây bên ngoài được đúc lên bề mặt của khối xi lanh và đầu xi lanh. Những vây này làm tăng đáng kể diện tích bề mặt có sẵn để truyền nhiệt, do đó tăng cường hiệu quả nhiệt. Thông thường, trong các cấu hình động cơ làm mát bằng không khí, khối xi lanh và trục khuỷu được sản xuất dưới dạng đúc riêng biệt.